長城汽車在其SUV發(fā)展到一定階段并使其名聲大增后，開始從中間向兩邊發(fā)展，小的是精靈，大的是嘉譽MPV。

　　長城在做了9年皮卡冠軍和4年SUV冠軍后開始擴大戰(zhàn)場，出了一大一小兩款新車。大的就是定位在商務市場的多功能用途車MPV——嘉譽，英文名COWRY。它是一款看上去體型不大，但內部空間很大的MPV。長城嘉譽的個頭相對于商用MPV小，而相對于家用MPV大。長城正是要填補國內缺少大小適中MPV這一市場空白點。這款5門7座2.0L排量全承載式車身的嘉譽定價在11.6萬到13.6萬之間，看來還是沿襲了長城的傳統(tǒng)——用價格打拼市場。由于使用了同級車型中不多見的2.0升排量MIVEC發(fā)動機使其具備了節(jié)能環(huán)保的先天優(yōu)勢，凸顯出它的經濟特色。

長城嘉譽外觀圖片

長城嘉譽外觀圖片

　　外表簡潔且具有強視覺沖擊力

　　嘉譽造型采用豐田技術及其“活力清爽”的設計理念，具有一切從簡的時尚屬性，而又不失穩(wěn)重大方。冷卻格柵采用國際時尚設計理念U型前臉，蜂巢網(wǎng)格進氣格柵，讓嘉譽在保持穩(wěn)重大氣的同時，增添了一份動感。前臉采用“短鼻”式造型，將車內空間最大化。雙側滑動門設計使車身造型更流暢，同時使上下車方便。側圍采用一次沖壓成型的高腰線設計，既美觀又能增加側面鋼板強度。采用高車身設計的嘉譽長4574mm，寬1704mm，高1845mm，整車線條飽滿流暢，視覺沖擊力強，尾翼與車身渾然一體。

長城嘉譽內飾圖片

　　遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念，車內突出良好的空間特性

　　嘉譽采用了不常見的中置式儀表，相比傳統(tǒng)儀表不但有效擴大了橫向空間，而且中置式儀表使駕駛員讀取時視線角度變化更小，駕駛員注意力易集中，有助于保障行車安全。中置排檔桿與中控臺一體化設計，換檔更便利，形成的中間通道便于乘客移動、交流。只是方向盤前面的空間不能夠更好地利用。前后雙電動天窗既照顧了前邊又照顧了后邊。側滑門配備了電動升降玻璃在同級車中也是比較少見的。

長城嘉譽后備廂圖片

　　長城汽車在其SUV發(fā)展到一定階段并使其名聲大增后，開始從中間向兩邊發(fā)展，小的是精靈，大的是嘉譽MPV。

　　長城在做了9年皮卡冠軍和4年SUV冠軍后開始擴大戰(zhàn)場，出了一大一小兩款新車。大的就是定位在商務市場的多功能用途車MPV——嘉譽，英文名COWRY。它是一款看上去體型不大，但內部空間很大的MPV。長城嘉譽的個頭相對于商用MPV小，而相對于家用MPV大。長城正是要填補國內缺少大小適中MPV這一市場空白點。這款5門7座2.0L排量全承載式車身的嘉譽定價在11.6萬到13.6萬之間，看來還是沿襲了長城的傳統(tǒng)——用價格打拼市場。由于使用了同級車型中不多見的2.0升排量MIVEC發(fā)動機使其具備了節(jié)能環(huán)保的先天優(yōu)勢，凸顯出它的經濟特色。

長城嘉譽外觀圖片

長城嘉譽外觀圖片

　　外表簡潔且具有強視覺沖擊力

　　嘉譽造型采用豐田技術及其“活力清爽”的設計理念，具有一切從簡的時尚屬性，而又不失穩(wěn)重大方。冷卻格柵采用國際時尚設計理念U型前臉，蜂巢網(wǎng)格進氣格柵，讓嘉譽在保持穩(wěn)重大氣的同時，增添了一份動感。前臉采用“短鼻”式造型，將車內空間最大化。雙側滑動門設計使車身造型更流暢，同時使上下車方便。側圍采用一次沖壓成型的高腰線設計，既美觀又能增加側面鋼板強度。采用高車身設計的嘉譽長4574mm，寬1704mm，高1845mm，整車線條飽滿流暢，視覺沖擊力強，尾翼與車身渾然一體。

長城嘉譽內飾圖片

　　遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念，車內突出良好的空間特性

　　嘉譽采用了不常見的中置式儀表，相比傳統(tǒng)儀表不但有效擴大了橫向空間，而且中置式儀表使駕駛員讀取時視線角度變化更小，駕駛員注意力易集中，有助于保障行車安全。中置排檔桿與中控臺一體化設計，換檔更便利，形成的中間通道便于乘客移動、交流。只是方向盤前面的空間不能夠更好地利用。前后雙電動天窗既照顧了前邊又照顧了后邊。側滑門配備了電動升降玻璃在同級車中也是比較少見的。

長城嘉譽后備廂圖片

　　嘉譽遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念。司機座椅六向可調，副駕、中排座椅四向可調，座椅寬大，駕乘舒適。三排座椅均可縱向滑動，更易于每位乘員尋找最佳乘坐位置。座椅的高度從前到后逐步增高，使后排的視野更好。對開式第3排座椅折疊后可掛置于側圍，占用空間少，操作便利，有效擴展了行李空間。顯然座椅的布局更多受到了SUV座椅布局的影響，更強調載物空間，而缺少作為商務用途的座椅布局。既然重點開拓商務MPV市場，車內座椅的舒適性和功能性上還有待增強。車內十幾處儲物空間基本滿足每位乘員的需求，只是中控臺上儲物空間有限，手機、票據(jù)等不好放置。與家用型MPV相比嘉譽內部空間寬敞，能夠容納更多。

長城嘉譽發(fā)動機圖片

　　先進的中央控制門鎖技術實現(xiàn)了五門的電磁閉鎖控制，并配備了當今世界上主流的發(fā)動機密碼防盜系統(tǒng)(只有通過解碼程序，發(fā)動機才可啟動)。同時應用了鑰匙忘拔蜂鳴器、車燈未關報警系統(tǒng)、四電動車窗防夾手、可視倒車等人性化電子技術。

　　嘉譽采用無車架全承載式車身，鋼制整體式殼體結構，兼具轎車的高舒適性、良好操控性和燃油經濟性。由于采用高剛性全金屬封閉框架車身結構，前部具備更出色的碰撞吸能效果；加強的乘員艙主體結構，確保駕乘人員在發(fā)生撞擊時不受侵害；前縱梁吸能區(qū)能有效吸收碰撞能量；側圍及前后底板均為超強結構，側面防撞效果明顯。嘉譽還裝備了博世最高版本的ABS+EBD、無煙雙安全氣囊。以上配置說明了嘉譽的安全可靠性。

座椅

　　動力重點是突出經濟性

　　嘉譽是自主品牌MPV中首款采用可變氣門發(fā)動機技術的車型。其采用的三菱4G63S4NMIVEC智能可變氣門發(fā)動機，正時與氣門升程可調，動力更強，并能夠有效降低燃油消耗，排放達到歐Ⅳ標準。最大功率達到105kW，最大扭矩185Nm。發(fā)動機采用了吊置式布置能有效降低發(fā)動機振動，提高駕乘舒適性。怠速運轉時發(fā)動機很平靜，起步也很平順，發(fā)動機轉速到達2500rpm時就可以感受到充沛的動力，中段以后再加速就顯得有些緩慢了。位于中控臺的短行程檔把操作起來很順手，只是個別檔位有些發(fā)澀。行駛中感覺車身對降噪處理不夠理想，風噪和路噪都比較明顯。嘉譽前懸架采用麥弗遜式、后懸架采用復合縱臂式，懸架的調校偏于硬朗。

前臉

　　低端MPV市場已經成為了國內自主品牌制造商的新熱點，而最大的受益者是那些從前制造面包車的企業(yè)，而作為后來者的長城嘉譽只能邊學習邊提高了。定價在11.6萬到13.6萬元之間的這款2.0L排量的嘉譽MPV以其動力不弱的小排量和大空間來打拼市場，看來市場前景還是不錯的。

相關鏈接：

內斗——對比長城精靈和奇瑞A1

長城精靈在70多個城市接受預定

　　嘉譽遵循乘員空間的最大化和四輪四角化理念。司機座椅六向可調，副駕、中排座椅四向可調，座椅寬大，駕乘舒適。三排座椅均可縱向滑動，更易于每位乘員尋找最佳乘坐位置。座椅的高度從前到后逐步增高，使后排的視野更好。對開式第3排座椅折疊后可掛置于側圍，占用空間少，操作便利，有效擴展了行李空間。顯然座椅的布局更多受到了SUV座椅布局的影響，更強調載物空間，而缺少作為商務用途的座椅布局。既然重點開拓商務MPV市場，車內座椅的舒適性和功能性上還有待增強。車內十幾處儲物空間基本滿足每位乘員的需求，只是中控臺上儲物空間有限，手機、票據(jù)等不好放置。與家用型MPV相比嘉譽內部空間寬敞，能夠容納更多。

長城嘉譽發(fā)動機圖片

　　先進的中央控制門鎖技術實現(xiàn)了五門的電磁閉鎖控制，并配備了當今世界上主流的發(fā)動機密碼防盜系統(tǒng)(只有通過解碼程序，發(fā)動機才可啟動)。同時應用了鑰匙忘拔蜂鳴器、車燈未關報警系統(tǒng)、四電動車窗防夾手、可視倒車等人性化電子技術。

　　嘉譽采用無車架全承載式車身，鋼制整體式殼體結構，兼具轎車的高舒適性、良好操控性和燃油經濟性。由于采用高剛性全金屬封閉框架車身結構，前部具備更出色的碰撞吸能效果；加強的乘員艙主體結構，確保駕乘人員在發(fā)生撞擊時不受侵害；前縱梁吸能區(qū)能有效吸收碰撞能量；側圍及前后底板均為超強結構，側面防撞效果明顯。嘉譽還裝備了博世最高版本的ABS+EBD、無煙雙安全氣囊。以上配置說明了嘉譽的安全可靠性。

座椅

　　動力重點是突出經濟性

　　嘉譽是自主品牌MPV中首款采用可變氣門發(fā)動機技術的車型。其采用的三菱4G63S4NMIVEC智能可變氣門發(fā)動機，正時與氣門升程可調，動力更強，并能夠有效降低燃油消耗，排放達到歐Ⅳ標準。最大功率達到105kW，最大扭矩185Nm。發(fā)動機采用了吊置式布置能有效降低發(fā)動機振動，提高駕乘舒適性。怠速運轉時發(fā)動機很平靜，起步也很平順，發(fā)動機轉速到達2500rpm時就可以感受到充沛的動力，中段以后再加速就顯得有些緩慢了。位于中控臺的短行程檔把操作起來很順手，只是個別檔位有些發(fā)澀。行駛中感覺車身對降噪處理不夠理想，風噪和路噪都比較明顯。嘉譽前懸架采用麥弗遜式、后懸架采用復合縱臂式，懸架的調校偏于硬朗。

前臉

　　低端MPV市場已經成為了國內自主品牌制造商的新熱點，而最大的受益者是那些從前制造面包車的企業(yè)，而作為后來者的長城嘉譽只能邊學習邊提高了。定價在11.6萬到13.6萬元之間的這款2.0L排量的嘉譽MPV以其動力不弱的小排量和大空間來打拼市場，看來市場前景還是不錯的。

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