兩驅(qū)SUV

　　外形很威猛 價(jià)格更溫柔

　　據(jù)了解，SUV四驅(qū)一般都比兩驅(qū)貴上數(shù)萬多元，這對(duì)中低端用戶而言是個(gè)不小的開支，而很少使用的四驅(qū)系統(tǒng)，也會(huì)花費(fèi)更多的購置費(fèi)及保養(yǎng)費(fèi)用。并且，四驅(qū)相比兩驅(qū)，油耗將上升15%以上�；�于這三大原因，兩驅(qū)SUV應(yīng)運(yùn)而生，為那些喜歡SUV外觀，經(jīng)濟(jì)能力又相對(duì)有限的“都市越野一族”提供了極大的選擇余地�！叭绻�你只是喜歡SUV的外形，只想去領(lǐng)略一下田園風(fēng)光或是走走一般的土路，那么兩驅(qū)足已。”東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪告訴記者。

　　兩驅(qū)SUV

　　圖謀中高級(jí)轎車市場(chǎng)

　　日產(chǎn)帕拉丁、長(zhǎng)豐獵豹、歐藍(lán)德、途勝、CR-V、逍客、獅跑……據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前幾乎國(guó)內(nèi)所有的中低端SUV都推出了兩驅(qū)車型。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，隨著兩驅(qū)SUV的不斷推陳出新，再加上其價(jià)格上的先天優(yōu)勢(shì)，將對(duì)中國(guó)的中高級(jí)轎車市場(chǎng)造成一定的壓力。特別是對(duì)在選購20萬左右價(jià)格的轎車和SUV之間猶豫的購車群體，兩驅(qū)SUV特有的文化蘊(yùn)涵及性價(jià)比優(yōu)勢(shì)會(huì)使他們的心理天平產(chǎn)生傾斜。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)陳斌波在逍客成都上市發(fā)布會(huì)上表示：“兩驅(qū)SUV除對(duì)各自品牌的四驅(qū)車型產(chǎn)生一定壓力外，更多的是直接分流2.0中高級(jí)轎車的潛在客戶群。今后，還將有更多的兩驅(qū)SUV加入進(jìn)來，這是潮流，更是趨勢(shì)�！� 記者 黃明君

　　兩驅(qū) 是自救也是革命

　　雖然高大、威猛、粗獷是SUV對(duì)越野愛好者的三大致命誘惑；但高價(jià)格、高油耗、高維護(hù)又成了大多數(shù)追隨者望而卻步的三道坎。如何在此之間找到平衡, 就成了擺在眾多SUV廠家面前的一道難題。四驅(qū)還是兩驅(qū)？這既是生產(chǎn)廠家的選擇，也是眾多SUV愛好者的選擇。不過，有一點(diǎn)已逐漸明朗，隨著能源危機(jī)和環(huán)境惡化，使大排量的、四驅(qū)SUV已越來越顯得越來越不合時(shí)宜。這些“油老虎”不光在歐洲受限，就是在“油價(jià)很低”的北美市場(chǎng)也屢遇遭遇寒流。曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的四驅(qū)SUV開始“激情后的反思”——定位于“多功能運(yùn)動(dòng)車”的SUV車型是否真的需要“四驅(qū)”？在經(jīng)過漫長(zhǎng)的探索、調(diào)查和痛苦抉擇后，兩驅(qū)SUV逐漸浮出水面，并大有后來居上的勢(shì)頭：不僅搶奪四驅(qū)的份額，還而且將觸角有力地伸向了完全不同于自身領(lǐng)域的轎車陣營(yíng)。僅從這一點(diǎn)上講，這既是一次SUV的自救，也是一場(chǎng)SUV的革命。