故障現(xiàn)象：一輛馬自達寵兒(Protege)汽車搭載DOHC16-VALAE四缸電控發(fā)動機。該車發(fā)動機起動后怠速不穩(wěn)，而且易熄火，行駛中故障指示燈點亮；加速性能不好，換檔加速時有“后坐”的感覺。

    故障檢修：首先對該車的故障現(xiàn)象做了全面的驗證。接通點火開關起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在怠速運轉時，轉速不穩(wěn)而且機身抖動，類似“缺缸”故障；路試換檔加速時，確能感覺到有“后坐”現(xiàn)象；而且儀表板上的故障指示燈點亮。首先調取故障代碼。在發(fā)動機艙內找到了該車專用的17+8針診斷連接器，連接好測試儀，但測試儀顯示無法和該車的ECU對話。經過一番查找，在儀表板下方又找到了一個OBD-II16針診斷連接器，將測試儀連到該連接器上，再接通點火開關，調出故障代碼為P0170、P0302和P0510。P0170的含義是混合氣��；P0302的含義是第2缸間歇性不點火；P0510的含義是節(jié)氣門關閉位置開關(怠速開關)電路故障。故障代碼的提示內容和該車的故障現(xiàn)象基本吻合。

    根據故障代碼P0302的提示，先拆下4只火花塞，目測第1、3、4三個氣缸的火花塞呈淺鐵銹色，證明這3個氣缸工作基本正常；第2缸的火花塞上有黑色積碳，證明該缸因間歇斷火而工作不良。目測4只火花塞的電極已嚴重燒蝕，而且間隙過大。征得車主同意后，換裝了4只新的同型號火花塞。接著用萬用表歐姆檔測量第2缸的高壓線，其電阻值為30kΩ，已經不能使用。所以換裝一根電阻值為１０ｋΩ的新高壓線。

    根據故障代碼Ｐ０５１０的提示，仔細檢查了節(jié)氣門體下部的怠速開關，發(fā)現(xiàn)其連線已斷，在該連線上重新安裝一插頭，然后將插頭插到怠速開關的插座上。根據故障代碼Ｐ０１７０的提示，把該車的四只噴油器拆下來，用專用設備進行了徹底清洗。又將該車的節(jié)氣門體拆下來，用化油器清洗劑進行了清洗。

    通過一系列的檢修后，再用測試儀消去故障代碼。然后起動發(fā)動機，此時發(fā)動機呈暖機的快怠速工況，過了一會發(fā)動機熱了，怠速也隨之下降而且運轉十分平穩(wěn)，故障指示燈也不再點亮。怠速不穩(wěn)和易熄火的故障基本排除。

    隨后進行了路試。車主反映換檔加速性能有所改善，但還是感覺到了輕微的“后坐”現(xiàn)象。初步分析此故障可能是燃油系統(tǒng)壓力不足造成的。把燃油壓力表接到進油管接口上，然后接通起動機，此時燃油壓力表讀數為５５０ｋＰａ，該壓力值基本正常。根據以往的檢修經驗，還是把燃油泵從燃油箱中拆下來，目測其濾網上有一些污物，但不嚴重，燃油箱內基本清潔。用化油器清洗劑把燃油泵濾網上的污物清洗干凈后，將燃油泵裝回燃油箱中。再起動發(fā)動機進行路試，其故障依舊。

    接著用正時燈檢測該車的點火正時，未發(fā)現(xiàn)異常情況；又仔細地檢測了全部高壓線的電阻值，也沒有發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。最后打開了分電器蓋，發(fā)現(xiàn)分電器蓋的內壁有黑色污物，而分火頭嚴重燒蝕。

    是否因為分電器工作不良，發(fā)動機高速斷火而造成發(fā)動機加速性能下降呢？用棉紗擦凈分電器蓋內壁上的污物，又換裝了一只新的同型號的分火頭后，起動發(fā)動機進行路試，其換檔加速性能良好，故障完全排除。