明銳

    雖然奧運會已經結束，但是奧運贊助商的營銷卻并沒有結束，并且還有很長的營銷之路要走。作為本屆北京奧運會的汽車唯一贊助商——大眾汽車，及其旗下的合資公司，在奧運的火炬?zhèn)鬟f過程中和比賽過程中賺足了眼球，這樣強勢的營銷背后需要大量的資金支持。

明銳(參數(shù)配置 圖庫)奪金版率先打出后奧運營銷牌

大眾為贊助北京奧運花了1.02億美元，這還不包括營銷費用。根據(jù)國際上普遍認可的比例，贊助費用與推廣費用的比例至少為1:3，也就是說，大眾至少還要拿出3億美元進行推廣，這些費用的推廣，更多的是后奧運營銷推廣的費用之一。奧運會結束了，汽車界的后奧運營銷之路該如何走？

當一汽大眾的速騰(參數(shù)配置 圖庫)冠軍版自7月28日上市之后，趕在了奧運會的前面，似乎意味著一汽大眾的奧運營銷就此結束？上海大眾在奧運結束后也沒有閑著，9月份推出的全新車型明銳奪金版，其實就是上海大眾后奧運營銷的案例，這意味著明銳將在業(yè)內率先展開“后奧運”新車營銷攻勢。明銳奪金版主要瞄準了“后奧運”車市銷售，是斯柯達在利用奧運營銷的第二次新車攻勢，也是繼5月奧運火炬接力期間的明銳奧運版上市后又一奧運相關車型。

或許，不管是速騰的冠軍版，還是明銳的奧運版，以及即將上市的明銳奪金版，盡管是個概念的炒作，冠軍版、奧運版和奪金版或許僅僅是個噱頭，但是在目前競爭越來越激烈的車市，車型更新加快的今天，產品同質化異常嚴重，汽車界需要制造這樣的噱頭去獲得消費者的關注。盡管這些奧運紀念車型在本質上沒有什么變化，有種換湯不換藥的感覺，但是紀念車型的推出可以豐富產品細分市場，提升整體品牌的市場占有率，這才是商家的根本目的。

后奧運營銷能否成為汽車銷量增長點？

關于汽車的后奧運營銷，國內諸多奧運贊助商沒有這樣的經驗，似乎意味著奧運會完了，營銷工作也就結束了。其實不是這么回事，奧運會短短的16天，除了奧運會結束前的重點營銷工作要做，奧運會結束后，還有大量的營銷機會，除了像上海大眾推出的明銳奪金版車型外，關于奧運冠軍代言人的尋找和賭注，都是后奧運營銷的重點。

如果把奧運營銷和“后奧運營銷”看做一個整體，作為企業(yè)營銷戰(zhàn)略，或者說小一點作為企業(yè)策略，更加利用好“后奧運營銷”，或許效果更好。明銳奪金版的推出，正好說明了上海大眾在后奧運營銷時代的舉措，打后奧運營銷的持久戰(zhàn)。因為奧運結束后，大眾汽車獨家合作伙伴的護身符再不是萬能通行證，擁有大量奧運冠軍合作計劃的汽車廠商肯定會高調出手，大眾汽車面臨著把一手培育的汽車后奧運市場拱手讓給對手的危險，豐田和通用可能高調出手后奧運營銷，奇瑞(參數(shù)配置)的五娃奧運擦邊球營銷，這些都是大眾的對手們希望借助后奧運營銷時代有所動作的征兆。

明銳奪金版還沒有上市，上市之后，這樣的宣傳肯定還會繼續(xù)，也就是奧運會后的營銷還會持續(xù)地進行，直到下一屆倫敦奧運會。大眾在華為銷售網(wǎng)絡設計了一套全面的奧運主題產品推廣計劃，奧運推廣會深入到整個渠道，如經銷商店鋪內安設有奧林匹克角，讓更多的人借此感受奧運氛圍，這或許是大眾的后奧運營銷的中期計劃。當然，這樣的后奧運營銷計劃對銷售的拉動是否有所幫助，只有讓日后的市場銷量去驗證。

那么，明銳借助后奧運營銷，先后推出了奧運版和奪金版，能否延續(xù)或者增加明銳后期的市場銷量？從明銳1-7月份的總體銷量來看，總計銷售了36513輛車，月平均銷量就是5216輛，在車市下滑的2008年，取得如此成績當屬不易。而明銳的奧運版和奪金版的噱頭，又能為自己增加多少市場份額呢？恐怕只有后市才能驗證，不過明銳希望保持目前的銷售勢頭，還需要在后奧運時期，加強后奧運營銷的工作，這也是所有汽車企業(yè)在奧運會后必須加強體育營銷的工作重點。