在目前激戰(zhàn)正酣的20-30萬元中高級汽車市場中，各廠商都意圖自己的產品打造的更有競爭力。“我們搭載的是V6發(fā)動機”似乎是最近抄的比較熱的話題。部分車型配備的6缸發(fā)動機用明顯的優(yōu)勢來打壓同級別對手的4缸機，更平順、穩(wěn)定、舒適的駕駛讓更多中高級車主將目光投向與4缸車價格基本相同的6缸車，以下推薦的5款就是目前裝備了6缸發(fā)動機的主流車型。

推薦1：新一代天籟 2.5V6

看著豐田凱美瑞和本田雅閣在國內中高級汽車市場中“肆無忌憚”的模樣，同為日本汽車廠商的日產終于做不住了，2008年6月推出了新一代天籟(參數配置 圖庫)來搶占市場。論品牌、論口碑，日產相比其他兩位競爭對手可以說沒有優(yōu)勢，那要怎么才能讓其產品與這兩位“老大哥”抗衡呢？技術！沒錯，日產這次確實把先進的汽車技術運用在了新一代天籟：先進的日產D平臺、VQ發(fā)動機、CVT無級變速器，其中搭載的第四代VQ發(fā)動機曾連續(xù)14年獲得“全球十佳發(fā)動機獎”，以運行平順、強勁省油而著稱，136千瓦的最大功率和232牛米的最大扭距在V6的發(fā)動機中雖然算不上出類拔萃，但其優(yōu)秀的平順性和良好的靜音效果讓天籟的舒適性在同級別車中堪稱標桿。這些足以讓其他對手汗顏的技術亮點幫助了新一代天籟在僅上市一個月的時間內，就擠進了銷量的前三甲，不得不令人佩服。

推薦2：銳志 2.5V6

銳志作為一款最便宜的中高級后驅車，其性價比非常突出。強勁的動力性能和后驅良好的操控天性是銳志最大的賣點。V型6缸的“自身素質”與普通4缸發(fā)動機在動力和平順性方面本來就不在一個級別，再加上雙VVT-i技術的應用，給人一種動力強勁、順滑、連綿不斷的感覺。發(fā)動機在6200轉/分時可以達到197馬力的最大功率，在4400轉/分時可輸出242牛米的最大扭矩，當轉速超過2000轉/分后即可輸出扭矩的90%以上，使得它擁有良好的加速性和充足的動力。最難能可貴的是蘊藏著這樣深厚動力性能的發(fā)動機在油耗方面的表現也是另人十分滿意的。在我們調查的車主中90%的車主都對銳志的油耗贊不絕口，80%車主反映他們的綜合油耗在9-11升/100公里之間。

推薦3：帕薩特領馭 2.8V6

從外形上看，帕薩特(參數配置)2.8V6與帕薩特1.8T基本無任何區(qū)別，僅在車的尾部有V6的標識而已，其實恐怕最大的不同點還應該是在其“心臟”———發(fā)動機上。俗話講，換“湯”不換“藥”，但這次帕薩特2.8V6的推出卻是換“藥”不換“湯”，它裝備的2.8L、V型、6缸四沖程5氣門發(fā)動機與一汽-大眾的奧迪A62.8的發(fā)動機相同(一部分發(fā)動機是從一汽-大眾直接購買的)，其額定功率為140kW，最大扭矩可達260N.m。有了這樣令人嘆服的動力“心臟”，帕薩特2.8V6就能源源不斷地發(fā)出澎湃的動力。帕薩特2.8V6是一款被上海大眾自豪地稱為“強者之車”。

推薦4：榮威750 2.5V6

2008年，上汽榮威繼750 1.8T推出之后，又推出了08款750 2.5V6全系列新車。由于榮威這兩個系列的新車型推出時間相差不遠，不少消費者把08款榮威750(參數配置 圖庫)誤理解成只是榮威750 1.8T，其實08款榮威750除了包括稍前推出的榮威750 1.8T系列車型之外，還包括了08款榮威750 2.5V6系列車型。裝配的2.5V6高性能的航空級全鋁24氣閥2.5LV6發(fā)動機，搭載先進的EVIC-iii可變進氣控制系統(tǒng)，創(chuàng)新配合碟閥和平衡閥的智能雙閥技術，使發(fā)動機燃燒狀態(tài)保持最佳且更經濟，但135千瓦的最大功率和230牛米的最大扭距在這個級別的車中只能算是中規(guī)中矩。

推薦5：君越 3.0V6

別克LaCROSSE君越(參數配置 圖庫)3.0V6，裝備了全新高效AFM智能燃油管理系統(tǒng)DoD V6 3.0L發(fā)動機。該款發(fā)動機由北美通用汽車動力部門開發(fā)，其最大輸出功率為131千瓦/5400轉，峰值扭矩為244牛米/4400轉，這樣的參數與競爭對手想比并無優(yōu)勢，畢竟3.0L的排量是此次推薦車型中最大的。此款發(fā)動機的最大亮點當屬AFM智能燃油管理系統(tǒng)和在通用家族V8發(fā)動機上使用的DoD可變排量控制技術，在一定條件下能實現6缸/3缸主動智能切換，在無損其順暢寧靜動力性能的前提下，取得節(jié)省燃油和降低排放的雙重功效。