1月8日，東風(fēng)本田09款思域?qū)⒃诒本┱�式上市，此次上市車型一�?款車型，相比老款思域，09款新思域增加了一個經(jīng)典版配置。 考慮到與競爭對手的關(guān)系以及本田集團內(nèi)部的利益關(guān)系，預(yù)計09款思域的價格將會從12.78萬起售。

12月26日，距離新的一年還有5天，東風(fēng)本田提前完成兩度調(diào)高后的年度銷售目標(biāo)，實現(xiàn)銷量16.42萬輛，與去年同比增長29％。此前不久，東風(fēng)本田在武漢工廠內(nèi)對國內(nèi)少數(shù)媒體公開了明年的發(fā)展計劃。與以往一樣，東風(fēng)本田依然口風(fēng)嚴密。2009年，東風(fēng)本田公開承認的新車為改款思域，將于1月8日上市銷售。關(guān)于歐版雅閣(參數(shù)配置 圖庫)之類的新車，幾位負責(zé)人概不承認。

不過東風(fēng)本田的低調(diào)中也隱藏著一絲野心，新款思域把月銷量目標(biāo)定在了1萬輛，將目標(biāo)瞄準了北美市場的老對手卡羅拉(參數(shù)配置 圖庫)。僅有1.8升一個排量的思域?qū)⑼瑩碛?.6升、1.8升兩個排量的卡羅拉正面作戰(zhàn)。

東風(fēng)本田的發(fā)展在中國車市可以稱得上另類。成立5年僅有2款車，而這兩款車月銷量均超過了7000輛。在各自所處的細分市場，CR-V(參數(shù)配置 圖庫)和思域均處于領(lǐng)導(dǎo)者地位。CR-V更是中高檔家用SUV的王者，上市1年后仍有消費者排隊購買。

2008年初，東風(fēng)本田發(fā)布年度銷售目標(biāo)為15.02萬輛。而在中國車市受雪災(zāi)、地震，尤其是全球金融危機影響增速急劇減緩的情況下，其于年中逆市宣布調(diào)高銷售目標(biāo)，增產(chǎn)1萬輛。12月8日再度上調(diào)4000輛，以高于行業(yè)3倍以上的增幅收官。

產(chǎn)能低是東風(fēng)本田的另一大特色。東風(fēng)本田當(dāng)前設(shè)備產(chǎn)能為年產(chǎn)12萬輛，通過加班等彈性手段，每年最高可實現(xiàn)超過16萬輛的生產(chǎn)能力。以契合市場為原則的緊湊型產(chǎn)銷聯(lián)動模式即是東風(fēng)本田首創(chuàng)，其核心是使產(chǎn)量始終低于銷量，也因此而造成持續(xù)不斷的“供不應(yīng)求”、熱銷現(xiàn)象。此外，東風(fēng)本田的庫管、供應(yīng)商管理、物流管理均不斷尋求效率與成本的最佳契合點。

不過車型單一仍然潛藏著風(fēng)險。東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉裕和表示，規(guī)模小固然有規(guī)模小的好處，但只有兩款車是不安全的。一旦其中一款出現(xiàn)狀況，將會“失去半壁江山”。2009年開始，東風(fēng)本田開始了5年來產(chǎn)能與產(chǎn)品首度大幅擴張。

根據(jù)計劃，東風(fēng)本田年產(chǎn)24萬輛的工廠擴建工程將于2009年逐步投產(chǎn)，2009年中將投放一款B級轎車，東風(fēng)本田自主研發(fā)的車型也將于2010年面世。在金融危機沖擊下，一線城市汽車容量大幅降低。東風(fēng)本田也隨即作出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。劉裕和介紹，2008年東風(fēng)本田新增了50多家經(jīng)銷商，其中55％在一線城市，45％在二、三線城市。今后，二、三線城市成為東風(fēng)本田銷售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要方向。

值得注意的是，美麗的數(shù)字底下總隱藏著危機。盡管思域與CR-V兩款車型熱銷，企業(yè)總體銷售增速超出行業(yè)3倍，但大環(huán)境惡化程度的加深，給明年的車市增加了許多不確定因素，身處中國車市中的汽車企業(yè)，也必然要受到影響。

強如東風(fēng)本田者，也需要未雨綢繆。（責(zé)任編輯：小蟲）