7年前，君威以“當(dāng)代精神當(dāng)代車”的理念切入市場(chǎng)，在市場(chǎng)真空的環(huán)境下寫就銷售奇跡，并確立了別克品牌在中高級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，7年后，別克的盾型標(biāo)識(shí)早已為中國(guó)受眾所熟知，市場(chǎng)擴(kuò)大的同時(shí)，中高級(jí)車的消費(fèi)群體卻已發(fā)生了一輪質(zhì)變，如何傳承衣缽革新別克品牌、尋找新一輪市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)已成為上海通用在下一個(gè)十年發(fā)展中面臨的首要課題，上海通用總經(jīng)理丁磊曾經(jīng)表示：“2008年是上海通用第二個(gè)十年的開始�！�2009年恰恰是上海通用蓄勢(shì)待發(fā)的首個(gè)增長(zhǎng)年，而新君威無(wú)疑是其尋求超越的重頭武器之一。

歐美技術(shù) 全球平臺(tái)

“對(duì)于別克品牌而言，我們足足等了4年。”去年12月1日，上海通用總經(jīng)理丁磊在新君威上市儀式上意味深長(zhǎng)地表示，這款車的意義在于，它開啟了上海通用的一個(gè)全新時(shí)代，由它開始，別克品牌對(duì)于私車消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)注度已逐漸加強(qiáng)，并由此開啟了一場(chǎng)全新的技術(shù)革命。

從“君臨天下”到“心靜思遠(yuǎn)”，品牌的傳承絕非易事，在此之前，別克品牌的穩(wěn)重大氣結(jié)合君威“當(dāng)代精神當(dāng)代車”的理念已成功植入上一代別克車主的大腦，如何在一套成功的模板上創(chuàng)新對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)都是個(gè)全新的課題。

首先帶來(lái)的問題是，通用之前實(shí)行的是區(qū)域平臺(tái)戰(zhàn)略——?dú)W洲以歐寶平臺(tái)為主，美國(guó)以通用北美平臺(tái)為主，上海通用所處的亞洲區(qū)則是主打泛亞和大宇平臺(tái)。而現(xiàn)在，一切都在起著變化。通用越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，這樣的區(qū)域平臺(tái)戰(zhàn)略對(duì)其全球產(chǎn)品資源造成了很大浪費(fèi)。瓦格納在通用拯救計(jì)劃中，意識(shí)到了這個(gè)問題，提出了“全球共享零部件供應(yīng)，全球共享產(chǎn)品平臺(tái)”的戰(zhàn)略方向。

而新君威恰恰是基于這一戰(zhàn)略思想的產(chǎn)物：“這不是上海通用要這樣做，而是全球范圍內(nèi)都會(huì)向這個(gè)方面轉(zhuǎn)變。”上海通用副總孫曉東表示。值得注意的是，這次推出的新君威特別強(qiáng)調(diào)了傳承和發(fā)展，別克品牌原有的寧?kù)o、舒適的特點(diǎn)被很好地保留下來(lái)，同時(shí)，新產(chǎn)品更突出了行動(dòng)力，從車身的動(dòng)感設(shè)計(jì)、動(dòng)力儲(chǔ)備和操控性上新君威都力求突破。

產(chǎn)品力的突破也預(yù)示了上海通用品牌建設(shè)周期的一次跨越——“2008年、2009年會(huì)是一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)候，我們整個(gè)產(chǎn)品從原來(lái)單個(gè)產(chǎn)品的引進(jìn)到現(xiàn)在轉(zhuǎn)向全球平臺(tái)，新一代君威完全是全球平臺(tái)基礎(chǔ)上打造的。2008年是新的10年的開始。這主要是指我們產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。”丁磊表示，這次轉(zhuǎn)型與以前相比，更注重的是上海通用自身的能力和創(chuàng)造力。

細(xì)心人從丁磊的這段話中，很容易品味出上海通用的高層已明確放出了一個(gè)信號(hào)：過(guò)去舊有的“拿來(lái)主義”放在當(dāng)下的市場(chǎng)格局下，顯然已經(jīng)不合時(shí)宜，一款車，或許可以憑借其口碑短期銷量走高，但一旦“人老珠黃”，留給企業(yè)調(diào)整換型的時(shí)間相當(dāng)有限；而上海通用恰恰是想打一場(chǎng)持久戰(zhàn)，借助全球開放的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和泛亞中心的設(shè)計(jì)力量，通過(guò)創(chuàng)新再造，持續(xù)打造適合中國(guó)本土市場(chǎng)的精品，這才是上海通用二次革命的真實(shí)意圖。

中國(guó)是下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，新君威以全新姿態(tài)切入市場(chǎng)后，其今年的計(jì)劃更是一覽無(wú)余地展現(xiàn)在眾人眼前，繼現(xiàn)有車型外，配備渦輪增壓2.0T引擎的新君威已有望在今年4月的上海車展上亮相，借此，別克品牌對(duì)于中高級(jí)車市場(chǎng)的全力沖擊已經(jīng)開始。

作為主管營(yíng)銷的副總，孫曉東曾經(jīng)戲謔，“國(guó)內(nèi)所有關(guān)于渦輪增壓的概念都是為上海通用做了免費(fèi)宣傳”，雖是句笑談，但明眼人都可以從中讀出上海通用對(duì)于新技術(shù)介入時(shí)機(jī)的把握。來(lái)得早，不如來(lái)得巧，相關(guān)競(jìng)品的前車之鑒很好地詮釋了這個(gè)道理，精于市場(chǎng)策劃的上海通用對(duì)于渦輪增壓技術(shù)，沒有做第一個(gè)，卻看準(zhǔn)了市場(chǎng)成熟的契機(jī)。

序幕即將拉開，我們只是能看到一角，根據(jù)通用汽車最新公布的信息顯示，今年將正式在華投產(chǎn)先進(jìn)的1.6T和2.0T引擎。并且在今后還將把渦輪增壓、直噴技術(shù)、節(jié)能的 ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、六速自動(dòng)變速箱、Hybrid混合動(dòng)力技術(shù)、汽車電氣化技術(shù)等都將在中國(guó)市場(chǎng)的車型上廣泛應(yīng)用，把這些信息集中在一起，即明確顯示了通用已逐步加大了其在中國(guó)的籌碼。

技術(shù)輸入的潛臺(tái)詞背后是通用研發(fā)中心向上海通用的延伸。如今，通用汽車與泛亞設(shè)計(jì)公司的合作幾乎涵蓋了從產(chǎn)品外形、安全再到動(dòng)力系統(tǒng)的大部分核心技術(shù)。事實(shí)上泛亞已經(jīng)成為了上海通用的工程技術(shù)研發(fā)中心。

丁磊在新君威上市時(shí)曾明確表示：“正是通用歐洲工程開發(fā)中心匯聚了全世界包括泛亞技術(shù)中心在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)精英共同努力共同打造，才有了新君威的誕生�！币幌蛑t遜的丁磊很有必要地強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)“共同”，而這才是新君威源于歐洲技術(shù)，卻與之不同的價(jià)值所在。

現(xiàn)在，并非所有的問題都有答案，任何一輛新車型的研發(fā)過(guò)程都要投入巨額的資金，這種投入對(duì)于北美、歐洲以及亞洲的韓國(guó)大宇而言已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)，在通用對(duì)上通技術(shù)輸出的同時(shí)，作為一枝獨(dú)秀的上海通用也必然要為支撐通用盡到自己的義務(wù)，在這之前，通用高層已明確表達(dá)了利潤(rùn)哪里獲取，哪里使用的觀點(diǎn)，也就是說(shuō)，上海通用求得企業(yè)自身最大的發(fā)展，就是對(duì)通用最好的回應(yīng)。

事實(shí)也正在說(shuō)明這點(diǎn)，在新君威成功投放后，泛亞車輛安全實(shí)驗(yàn)室正式投入使用，數(shù)以億計(jì)的項(xiàng)目投資讓其成為國(guó)內(nèi)投資最大的安全研發(fā)體系。應(yīng)了句老話，花錢花在刀刃上，市場(chǎng)發(fā)育成熟后，除了設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控，安全也是消費(fèi)者愈加注重的必要因素，在通用啟動(dòng)的全球平臺(tái)中，與其說(shuō)新君威此時(shí)是一款產(chǎn)品，不如說(shuō)它是一個(gè)愈加明確的信息，上海通用不僅會(huì)吆喝，而且它的產(chǎn)品志在四方。