本周車事，兩件大事不得不說。一是廣汽與菲亞特的聯(lián)姻，二是新通用終于擺脫千億負(fù)債，踏上新的征程。

　　7月6日，在中國國家主席胡錦濤和意大利總理貝盧斯科尼的見證下，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)和廣汽集團(tuán)董事長張房有在意大利首都羅馬簽署一項戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將總投資超過4億歐元在華成立合資公司。根據(jù)菲亞特集團(tuán)與廣汽集團(tuán)之間的協(xié)議，雙方在合資公司各占有一半權(quán)益。新公司計劃在2011年投產(chǎn)，一期生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車14萬輛，發(fā)動機(jī)22萬輛。工廠產(chǎn)能將逐步增加到年產(chǎn)轎車25萬輛，發(fā)動機(jī)30萬輛。長期以來，菲亞特集團(tuán)的跨國經(jīng)營戰(zhàn)略一直包含著濃厚的中國情結(jié)。事實上，菲亞特集團(tuán)過去通過與南汽集團(tuán)合作曾經(jīng)也進(jìn)入過中國市場，西耶那、派力奧、周末風(fēng)等車型耶一度在中國市場上十分搶眼�？墒牵�自從2年前與南汽集團(tuán)分手后，菲亞特集團(tuán)一直尋找機(jī)會使其轎車重返中國市場。

　　我也說說：胡錦濤主席與意大利總理的出席，讓這場合作更多了些隆重且官方的味道。一個是中國最具盈利能力的車企，一個事意大利最大的汽車公司，這樣兩家公司的牽手，能有兩國高層的出席，也并不見怪。而這次合作的成功與否，對兩國的意義自然也無須多講。下面來看看此次合作的背景。其實菲亞特與中國企業(yè)的接觸這也并不是頭一遭。此前的南汽、奇瑞，應(yīng)該說都不是成功的經(jīng)歷，這讓菲亞特在中國市場一直沒有施展出拳腳。如今，能找到廣汽這樣的合作伙伴，有人說是菲亞特走了“桃花運”，菲亞特自己也表示“非常滿意”，仿佛征服中國市場指日可待。據(jù)稱，此次廣菲合作的車型要到2012年才上市，那么此次菲亞特在中國的新征程能否成功，屆時將見分曉。

　　7月10日，通用汽車發(fā)表聲明，宣布新通用汽車公司正式成立，由愛德華?惠塔克出任新通用汽車公司董事長。通用汽車僅用了40天的時間就走出了破產(chǎn)保護(hù)，作為一家更為緊湊、重點更突出的公司獲得新生。脫離破產(chǎn)保護(hù)程序后，通用汽車將保留“雪佛蘭”、“凱迪拉克”、“別克”和“GMC”4個汽車品牌，新通用所背債務(wù)將從6月1日進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序時的1760億美元減少至480億美元。此外，通用宣布裁減4000名白領(lǐng)員工，包括450個高級管理職位。由此，“新通用”在美員工人數(shù)降至8.8萬，全球員工為23.5萬。通用汽車于今年6月1日宣布破產(chǎn)。這家百年老企業(yè)過去4年虧損超過800億美元，并在去年將全球最大汽車制造商寶座讓給了日本豐田。通用原本預(yù)計走出破產(chǎn)保護(hù)需要60－90天，但實際上僅用了40天。

　　我也說說：新通用的新聞發(fā)布會上，雖然仍舊使用著藍(lán)白兩色logo，但這卻并不能掩蓋通用汽車破產(chǎn)重生的變化。從目前所有的報道來看，可以這么說，通用破產(chǎn)至少讓我們重新認(rèn)識了破產(chǎn)的意義，原來破產(chǎn)可以讓一個臃腫的企業(yè)快速瘦身，讓一個負(fù)債累累的企業(yè)快速“減負(fù)”，讓一個老態(tài)龍鐘的企業(yè)煥發(fā)新生。假如破產(chǎn)果真如此美好，那為何全球企業(yè)仍對破產(chǎn)避之不及，顯然，破產(chǎn)所具有的殺傷力是新通用在宣傳中并未提及的。拋開這些不說，新的通用，僅剩四個品牌的通用，擺脫了千億債務(wù)的通用，能否迎來2010、2011年的拐點，讓我們拭目以待。