對于想買車的消費者來說，今天可真的是“購置稅減半征收”的“尾聲”了；而伴隨著所有車型的漲價和車荒，車市里看車和買車的人反而明顯少了很多�！叭缃袷且�啥車沒啥車，再說反正也趕不上購置稅減半的‘末班車’了，干脆等明年再說吧�！弊蛱�(12月29日)，在北京亞運村車市，一位從山西趕來的消費者說，“轉(zhuǎn)了一大圈，基本看上的車都沒貨，一等就是3個月，我還是別湊這個熱鬧了吧。”

和這位消費者有著同樣想法的人并不在少數(shù)，相比上個星期的爆棚，昨天的車市已經(jīng)清靜了很多。連續(xù)數(shù)月的缺貨、加價、預(yù)訂，顯然讓很多消費者遭受了“打擊”——“我們現(xiàn)在是既不挑剔款式也不在乎顏色，只要是有車就行，展車都行，但結(jié)果還是沒有現(xiàn)車。”很多消費者表示，“真是很失望，既然是這樣的形勢，那索性就不看也不買了，明年再說。”

由于近期無法買到小排量車型，很多消費者便開始關(guān)注高一級別的車型，2.0L以上的熱銷車型也因此開始漲價。記者昨天在亞運村車市看到，2010款景程由原來的優(yōu)惠1萬多元降為優(yōu)惠8000元，睿翼2.0由原來的優(yōu)惠9000元降為優(yōu)惠7000元；“車荒”甚至影響到了中高檔車型，奧迪A8L、科魯茲、大切諾基等，也均出現(xiàn)了斷貨。

“其實，經(jīng)銷商并沒有‘捂車’，車市斷貨的根本原因還是生產(chǎn)廠家的供給跟不上消費者的需求�！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，“捂車惜售”通常發(fā)生在生產(chǎn)廠家，經(jīng)銷商是沒有辦法操作的�！霸僬f，汽車并不是能夠升值的商品，無論廠家還是經(jīng)銷商都沒有必要采取這種營銷方式，經(jīng)銷商也是賣完庫存后才提新車的�！�

“預(yù)計明年上半年車市的供給將依舊比較緊張，即使所有廠家都提高產(chǎn)能，斷貨的現(xiàn)象也要到明年第二季度才會有所緩解。”業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，很多汽車生產(chǎn)廠家在制定明年產(chǎn)銷計劃的時候都相對謹(jǐn)慎，產(chǎn)能上也不會有太明顯的提升，因此在一段時間內(nèi)，車市還會維持貨源不足和優(yōu)惠減少的狀態(tài)。