編者日前從相關渠道獲悉，2月1日上午10時許，當南寧市一輛76路公交車到達金湖祥賓路口時，本來應該在30秒后才亮綠燈的交通信號燈，在20秒后就開始亮綠燈，這輛公交車很順利地通過了路口。從2月1日開始，南寧交警啟動“公交車信號燈優(yōu)先”試點工作，市區(qū)4條公交線路的100輛公交車，在經過這個路口時享受信號燈優(yōu)先放行的“特權”。今后，在條件成熟的情況下，這項工作將逐步在南寧一些路口和公交線路推廣。

四條線路公交車作為試點 

2月1日上午9時30分，記者來到金湖祥賓路口時，南寧市公安局交通工程科學研究所高級工程師陳學斌正在對路口的程控信號機進行調試。

據陳學斌介紹，這個試點分別在74路、76路、52路、19路4個線路的100輛公交車裝有射頻卡。這些裝有射頻卡的公交車，來到距離路口大約50米的地方，系統便可檢測出有公交車來到，從而作出了其通行方向信號優(yōu)先的相應操作。例如本來金湖路方向信號燈的紅燈時間為30秒，但只要裝有射頻卡的公交車從這個方向來到這個路口時，它的紅燈階段就提前結束。

今后將在全市范圍內推廣 

陳學斌告訴記者，目前，南寧市城區(qū)目前約有信號控制路口230個，其中約130個重要路口為程控信號機管理，這些路口具備單點定時、全感應、半感應、系統協調等模式的信號控制功能。公交信號燈優(yōu)先控制在某種程度上是以在這些控制模式基礎上進行局部調整得以實現的。今后，在條件成熟的情況下，將在全市范圍推廣這一方式。

公交車“信號燈優(yōu)先權”會不會影響其他車輛的通行？“會有一定影響�！标悓W斌對記者說：“在通行資源不增加的情況下，對公交實行通行權優(yōu)先，意味著普通車輛的通行權被削弱。但這是大勢所趨，通過這樣的手段突顯公交的優(yōu)勢，將群眾吸引到公交上來，這是保證可持續(xù)暢通的必然選擇�！彼�同時表示，在試運行階段，為減少負面影響，他們選擇在交通不是很繁忙的路口進行項目實驗。