隨著夏天的臨近，雨季涉水行車(chē)這個(gè)令所有司機(jī)朋友頭疼的老問(wèn)題再次浮出水面。進(jìn)入雨季之后，一些排水能力不佳的路面會(huì)造成很深的積水，有些地方在暴雨之后的積水甚至?xí)�超過(guò)車(chē)輛高度，涉水行車(chē)時(shí)的錯(cuò)誤操作會(huì)給您的愛(ài)車(chē)造成難以修復(fù)的損傷。為此筆者就有關(guān)車(chē)輛涉水的行駛技巧、后期維護(hù)及出現(xiàn)故障之后的保險(xiǎn)理賠等問(wèn)題請(qǐng)教了北京首汽的相關(guān)專(zhuān)家，希望能對(duì)您的雨季行車(chē)帶來(lái)一定幫助。

車(chē)輛最大涉水深度

涉水行車(chē)所帶來(lái)的隱患主要有兩個(gè)方面。一是雨水可能通過(guò)進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，由于水具有不可壓縮性，造成氣門(mén)連桿、活塞曲柄發(fā)生彎曲變形，嚴(yán)重的還會(huì)損害缸體。二是車(chē)內(nèi)電路尤其是行車(chē)電腦進(jìn)水會(huì)造成短路，普通的電路還好，如果行車(chē)電腦進(jìn)水并受損，一般就只能選擇更換了。

由于水壓遠(yuǎn)小于汽缸的排氣壓力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火積水一般是不會(huì)倒灌進(jìn)排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水90%的情況都是由進(jìn)氣口進(jìn)水造成的。所以理論上講車(chē)輛的最大涉水深度是依靠其進(jìn)氣口的高度而決定的，這也是為什么我們經(jīng)常能看到車(chē)輛在水中“潛行”的原因。

但實(shí)際上水深超過(guò)排氣管高度時(shí)，需要駕駛員繼續(xù)踩油門(mén)以保證排氣管內(nèi)的氣壓，如果經(jīng)驗(yàn)不足很容易造成車(chē)輛熄火。除此以外機(jī)艙內(nèi)除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多其它部件，它們?cè)诮�水后不�?huì)馬上停止工作，但浸水同樣會(huì)對(duì)其造成很大的損害。所以不建議車(chē)輛涉水深度超過(guò)排氣口，通常人們都把輪胎的入水深度作為衡量車(chē)輛涉水能力的參照物。

大部分的車(chē)輛進(jìn)氣口都設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)較高的位置，但也有個(gè)別車(chē)輛的進(jìn)氣口較低，比如老款的駿捷FRV進(jìn)氣口就較低，不過(guò)新版車(chē)型已經(jīng)進(jìn)行了改良。而我們經(jīng)常在越野車(chē)上看到的高過(guò)車(chē)頂?shù)纳嫠�喉，就是為了提高�?chē)輛的最大涉水深度。所以說(shuō)想了解自己車(chē)輛的極限涉水深度，應(yīng)該首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)查看自己車(chē)輛的最大進(jìn)氣口高度。

通過(guò)涉水路面技巧 

涉水過(guò)程中，車(chē)主應(yīng)掛低速擋，穩(wěn)住方向盤(pán)和油門(mén)，保持車(chē)輛有足夠而穩(wěn)定的動(dòng)力，使排氣管中始終有壓力氣體，防止水倒灌入排氣管，造成熄火。盡量一氣呵成，避免中途停車(chē)、換擋、急轉(zhuǎn)彎或急打方向盤(pán)。如果路況糟糕，車(chē)輪出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，不可勉強(qiáng)進(jìn)退，更不可半聯(lián)動(dòng)地猛踩油門(mén)踏板。應(yīng)在保持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，組織人力或其他車(chē)輛將車(chē)推、拖出來(lái)，避免越陷越深。

在自己不熟悉路況時(shí)，請(qǐng)不要貿(mào)然前行，最好能觀察一下其它車(chē)輛的行駛路線再繼續(xù)前行，但要注意不要多車(chē)同時(shí)下水，應(yīng)待前車(chē)到達(dá)彼岸后，后面的車(chē)才可下水，一是防止前車(chē)因故障停車(chē)，迫使后車(chē)也停在水中導(dǎo)致進(jìn)退兩難，二是別的車(chē)輛行駛引會(huì)引起波浪從而增大自車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。