歷經(jīng)30個月的不懈合作、花費以億元計的研發(fā)資金，工業(yè)產(chǎn)品制造商伊頓Eaton公司在北京車展期間推出內(nèi)部代號M45的第五代機械增壓發(fā)動機；搭載1.6升機械增壓發(fā)動機的瑞虎、使用1.3升機械增壓發(fā)動機的奇瑞A3和瑞麒G3將在車展后陸續(xù)上市。

與渦輪增壓器相比，機械增壓器的葉片切割空氣導(dǎo)致噪聲，依賴發(fā)動機皮帶驅(qū)動導(dǎo)致動力損失。伊頓公司車輛集團中國區(qū)總經(jīng)理王展告訴記者，上述缺點在第五代機械增壓產(chǎn)品已得到改善——瞬時反應(yīng)好、燃油經(jīng)濟性高、熱效率明顯超過渦輪增壓器。

廠家提供的數(shù)據(jù)顯示，1.6升機械增壓發(fā)動機的最大功率提升35%，扭矩提升42%，二氧化碳排放達到255g。1.3升機械增壓發(fā)動機可以實現(xiàn)節(jié)油15%，動力輸出也超越2.0升自然吸氣發(fā)動機的性能。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理、發(fā)動機工程研究院院長朱航博士說，適用發(fā)動機排量范圍寬泛，發(fā)動機響應(yīng)快是奇瑞選擇機械增壓器的主要原因。M45不但可以匹配1.3升、1.6升甚至可以直接用于1.8升，而無需調(diào)校；測試證明，機械增壓發(fā)動機的反應(yīng)時間是0.75秒，而渦輪增壓發(fā)動機的反應(yīng)需要3.55秒。

朱航博士強調(diào)，研發(fā)、采購機械增壓器不是影響成本的主要因素。向整車導(dǎo)入機械增壓系統(tǒng)，只需改變進氣和冷卻系統(tǒng)，而不涉及排氣，系統(tǒng)調(diào)整的布局、測試相對簡單。在歐美市場，部分品牌甚至提供套件，供用戶自己安裝。

據(jù)悉，這項幫助整車廠降低發(fā)動機尺寸、降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速的技術(shù)還將被應(yīng)用于瑞麒G5、瑞麒G6以及奇瑞的MPV車型。