2009年對于上汽通用五菱來說是一個豐收年，新樂馳的良好表現(xiàn)讓樂馳的銷量逐步上升，品牌知名度和口碑持續(xù)提升。樂馳多年來一直扮演著微轎領(lǐng)域唯一一款合資車的角色，但市場活躍度和保有量卻始終在中游水平，經(jīng)過一年來新樂馳的市場沖擊，樂馳品牌提升到了微轎的頂端，并一舉打破了油耗、動力、操控等方面的記錄，各項(xiàng)指標(biāo)在中汽協(xié)年度評審中名列前茅，立下高性能微轎新標(biāo)桿。

2010年第一季度，樂馳的銷量持續(xù)增加，從1月的6千輛到3月的近萬輛，足見樂馳市場大好走勢。按照這個速度，第一季度將突破2萬輛，對于樂馳年銷8萬輛的指標(biāo)就更有把握了。

乘著這個勢頭，新樂馳運(yùn)動款橫空出世，據(jù)官網(wǎng)活動顯示，加油活動截止即上市的準(zhǔn)確時間為4月18日。目前，對于消費(fèi)者最關(guān)心的運(yùn)動款官方售價也浮出水面。從報道信息得知，新樂馳運(yùn)動款三款車型定價（廠商指導(dǎo)價）將和09款新樂馳保持一致。

新樂馳運(yùn)動款曾被媒體稱為cross樂馳，從名字就能看出這款新樂馳在運(yùn)動性和舒適性方面不凡的表現(xiàn)。09款新樂馳受歡迎，除了低油耗外，P-TEC發(fā)動機(jī)帶來的高效動力和經(jīng)過英國蓮花調(diào)教的底盤帶來的穩(wěn)定性也是新樂馳不凡表現(xiàn)的基石。運(yùn)動款的車身設(shè)計顯得更寬、更低，底盤經(jīng)過再次調(diào)教，而離地間隙不變，這樣不僅從視覺上更有運(yùn)動范，在實(shí)際駕駛中也能體會到明顯的變化。

新樂馳的P-TEC發(fā)動機(jī)是通用汽車全球發(fā)動機(jī)平臺專為小排量車設(shè)計的發(fā)動機(jī)，升功率達(dá)到52.2KW，最高時速160km/h，百公里油耗5.7L，是有名的高效低耗發(fā)動機(jī)。而在09款新樂馳身上，卻并未能將這款發(fā)動機(jī)的潛力充分發(fā)掘出來，時速超過120就稍顯穩(wěn)定性不夠。新樂馳運(yùn)動款對穩(wěn)定性、操控性的進(jìn)一步優(yōu)化，必然能讓這款P-TEC發(fā)動機(jī)發(fā)揮出更好的性能表現(xiàn)。

在銷量持續(xù)增長的大好形式下，升級版的新樂馳運(yùn)動款已經(jīng)擁有了一個好的起點(diǎn)，加上價格不變的優(yōu)勢，再次提升了性價比。乘著這個勢頭，運(yùn)動款可謂具備了天時地利人和的優(yōu)勢，勢必在2010年的車市中取得驕人的成績。