長城哈弗：越野性大大超過途勝

指導價格：8.68萬-11.38萬

長城哈弗系列SUV是國內(nèi)目前賣得最好的SUV，一方面是價格便宜的經(jīng)濟優(yōu)勢，另一方面它采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的，在同價位的SUV中也并不多見。

哈弗采用了常見于低成本的硬派越野車的分時四驅(qū)結構，這種結構非常簡單同時也極為可靠。哈弗的發(fā)動機為縱置布局，在兩驅(qū)模式下完全是后輪驅(qū)動，通過中控臺下方的電控旋鈕可切換驅(qū)動方式，電控機構來自美國的博格華納公司。在“4H”模式下中央分動箱鎖止，相當于前后橋被剛性連接在一起，此時前后軸將獲得相同的扭矩和轉(zhuǎn)速。低速四驅(qū)擋（4L）用于爬坡等難度較高的越野路況，可以將扭矩再放大2.48倍。

在開始越野之前我們有必要先來認識一下，這款哈弗CUV的懸掛系統(tǒng)。哈弗底盤系統(tǒng)采用的是非承載式車身，車架采用剛性強度大的超寬梯型結構。這種底盤的優(yōu)勢是首先具備運動越野性，離地間隙高，通過性強，適用于復雜惡劣的路面。

新哈弗CUV在懸掛的設置方面，采用了雙叉臂式帶扭力桿獨立前懸掛，這種結構其實更注重公路的行駛性能，對車輛操控的靈敏性有很大幫助。而后懸掛采用了四連桿螺旋彈簧非獨立懸架，這種結構則更多的注重車輛的越野性能，可以在非常苛刻的路面情況下保持兩側車輪始終有一個與地面接觸。

編輯點評：

途勝是韓國車里賣得比較好的SUV了，但是從性價比以及SUV所注重的越野方面，哈弗都要更強一些。從四驅(qū)的本質(zhì)上講，哈弗配備有分動箱，因此在低速四驅(qū)狀態(tài)來攀爬拖拽以及載物都是完全可以放心的。并且它具有價格便宜的最大優(yōu)勢，相比一些適時四驅(qū)的城市SUV的越野性還是強大不少的，很適合喜歡越野但是資金有限的朋友。