東風風神 H30

風神S30的外形是由東風聯(lián)手國際汽車設計大師喬治亞羅傾力設計，車身工程由東風技術中心與IDG（意大利設計）聯(lián)合設計開發(fā)，在歐洲設計的基礎上，結合中國目標客戶審美情趣和使用需求，并融入了日系車精益求精的設計理念。

風神H30只有在最高配的電子導航版車型中配備GPS導航功能。價格9.98萬也算在此文車型條件內(nèi)，但除了GPS導航功能外，其它配置則沒有比亞迪F3來得吸引人，總的來說，風神H30的設計還算是成功的，各個方面的表現(xiàn)比較均衡。

H30的車內(nèi)空間得益于2610mm的軸距以及大兩廂車的設計，H30無論是車內(nèi)駕乘空間還是行李箱空間都要遠高于S30，對比同級別競爭對手的話同樣不落下風。1米7的人坐在里邊頭部空間還有一拳多的距離，腿部也有較大余量。后排空間更為突出，要比前排空間大出兩倍。行李箱標準狀態(tài)下為417升，而當后排座椅進行6/4放倒的話，H30馬上就能為使用者呈現(xiàn)出一個高達1137升的儲物水平。實用性非常高。

東風風神H30全系配備了PSA排量為1587ml的發(fā)動機，該款發(fā)動機目前被廣泛使用在東風雪鐵龍以及東風標致的車型上，其最大優(yōu)點就是技術成熟，維修養(yǎng)護成本相對低廉；但最大缺點也源于其技術相對有所落后，動力表現(xiàn)只能算一般。該發(fā)動機采用直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門設計，并采用多點順序燃油噴射及電子節(jié)氣門技術，最大功率78kW/5750rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm。經(jīng)常上山下坡、長途跋涉的話，這款動力系統(tǒng)估計不是十分夠用，但對于日常城市用途并偶爾郊游的話，應該還算是綽綽有余的。