動(dòng)力總成與操控

在動(dòng)力上，POLO上的EA111和6速手自一體變速箱具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。1.6的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)在絕對(duì)功率上雖然不占優(yōu)（77kw），但在5000轉(zhuǎn)即可發(fā)出，扭矩也在3800轉(zhuǎn)就能發(fā)出155牛米。而嘉年華的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)和樂風(fēng)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為76和78千瓦，應(yīng)該說和EA111不相伯仲,不過他們都需要6000轉(zhuǎn)才可以發(fā)出。在扭矩方面，嘉年華和樂風(fēng)分別是138NM/4000rpm,146NM/3600rpm。

不過除了POLO外，其他兩車都是4速的變速箱。因此在整套動(dòng)力總成的先進(jìn)性上，POLO盡管“廉頗老矣”，飯量還是不減當(dāng)年的。在操控上，嘉年華具有無可爭(zhēng)議的小車操控王的地位，彎道性能表現(xiàn)最好，底盤的設(shè)計(jì)非常適合小飆一把。不過POLO其實(shí)也不弱，配合高剛度的車身，在高速穩(wěn)定性上，對(duì)嘉年華是有過之而不無級(jí)，只是它那過于強(qiáng)壯的后扭力梁非獨(dú)立懸掛在彎道的表現(xiàn)一般般。至于樂風(fēng)，則是三車?yán)锩骜{控性能最弱的一款了。

實(shí)用性對(duì)比：嘉年華空間表現(xiàn)最好

三款小型車的身材尺寸都屬于平均水平，表現(xiàn)不算好但也絕對(duì)說不上差。其中POLO勁取的軸距是最短的，只有2460毫米，嘉年華則最長(zhǎng)，達(dá)到了2495毫米，樂風(fēng)則比嘉年華短了10毫米，基本相當(dāng)，不過樂風(fēng)的車身高度卻是最大的，頭部空間應(yīng)該是三者中表現(xiàn)最好的。三廂嘉年華是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，特意增加的后備箱也顯示出優(yōu)勢(shì)來，470升的空間也是三者中最大的，樂風(fēng)則是最小的，只有400升。

性價(jià)比：樂風(fēng)顯弱勢(shì)

三款車型旗下都有為數(shù)不少的車款，所以在對(duì)比性價(jià)比這個(gè)環(huán)節(jié)，我們選擇了三款市場(chǎng)價(jià)最接近于10萬元的車型，當(dāng)然這也是主力銷售的價(jià)格區(qū)間。三款車型分別是10.19萬元的嘉年華1.5、10.96萬元的勁取1.6以及10.19萬元的樂風(fēng)1.6。三款車的動(dòng)力性能相差不大，不過從變速器上還是能看出很大差異的，樂風(fēng)4速、嘉年華4速、POLO勁取6速。在配置上，基本可以得出這個(gè)結(jié)論，樂風(fēng)的配置最低，嘉年華和POLO勁取則相對(duì)豐富，但側(cè)重點(diǎn)不同。嘉年華配備了前后排頭部氣囊是個(gè)值得表揚(yáng)的地方，運(yùn)動(dòng)座椅、前排中央扶手以及自動(dòng)空調(diào)在其它兩款上面都看不到。POLO勁取則獨(dú)有剎車輔助和牽引力控制系統(tǒng)，從這也可以看出大眾一貫堅(jiān)持的主動(dòng)安全功能，不過沒有電動(dòng)天窗也的確是件令人失望的事情。樂風(fēng)也不全是一無是處，比如它的方向盤就是真皮的，不過這也是其唯一值得安慰的一點(diǎn)了。

編輯總結(jié)：在現(xiàn)代瑞納上市之前，這三款三廂車足以代表這個(gè)區(qū)間的水平�？傮w來講，嘉年華操控見長(zhǎng)，最時(shí)尚；Polo真的挺老了，不過科技依然領(lǐng)先，實(shí)在不得不佩服；樂風(fēng)的亮點(diǎn)則相對(duì)少了點(diǎn)。