L3亮相于北京車展，是2010年比亞迪計(jì)劃推出五款全新產(chǎn)品之一。無論是技術(shù)還是定位，L3應(yīng)該是一款高于F6的中高端座駕，因此比亞迪都對(duì)其寄予了厚望。L3同時(shí)也是比亞迪樹立品牌形象，出擊合資品牌的先鋒車型。

模仿不再明顯 細(xì)節(jié)似曾相識(shí)

比亞迪L3的的車長(zhǎng)為4568毫米，車寬為1716毫米，而車高為1480毫米，這樣的車身尺寸是作為緊湊級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)身材，而其2615毫米的軸距，在同級(jí)別車型中，算是名列前茅，較長(zhǎng)的軸距自然會(huì)對(duì)提升車內(nèi)乘坐空間起到良好的作用。

熏黑頭燈，兩道燈眉使L3的目光更加有神。大燈的燈組帶有透鏡設(shè)計(jì)，在一定程度上提升了照明的效果。上下雙層與車身同色的雙幅進(jìn)氣格柵，則更好的突出了比亞迪L3的運(yùn)動(dòng)特性。兩條棱線從進(jìn)氣格柵的兩側(cè)沿發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向后延伸到前風(fēng)擋處，在突出力量感的同時(shí)使得車頭造型更加立體。

相對(duì)于車頭的造型來說，L3的側(cè)面造型就顯得比較簡(jiǎn)潔，只有一道腰線從前到后貫穿車身。

L3的車尾造型依然比較簡(jiǎn)潔，頂端的鯊魚天線算是為數(shù)不多的裝飾了。

應(yīng)該說在外觀造型上我們很難從L3身上找到明顯的模仿痕跡，但是在一些細(xì)節(jié)上我們似乎還是有一種似曾相識(shí)的感覺。不過相對(duì)于之前簡(jiǎn)單的照搬，在L3的外形設(shè)計(jì)上，我們還是看到了比亞迪的進(jìn)步。

做工進(jìn)步明顯 造型部分借鑒

相對(duì)于之前比亞迪的車型，L3在內(nèi)飾的制作工藝上還是有了比較明顯的進(jìn)步，上灰下米的雙色內(nèi)飾突出了溫馨的氛圍，雖然在用料方面沒有給人多大的驚喜，但是在視覺效果上至少擺脫了當(dāng)年廉價(jià)塑料的感覺。而整個(gè)內(nèi)飾中最亮眼的要算是全新設(shè)計(jì)的儀表，橘色背光，指針加電子的現(xiàn)實(shí)模式，層次感很強(qiáng)，同時(shí)也突出了科技感。

配置方面一直是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，諸如無鑰匙進(jìn)入、DVD等等豐富的配置也出現(xiàn)在了L3的配置單當(dāng)中。當(dāng)然，這也是比亞迪吸引人的地方。

雖然在內(nèi)飾方面我們?cè)贚3身上看到了比亞迪的進(jìn)步，但是從中我們還是看到了一些美中不足的地方。雖然在造型上，比亞迪已經(jīng)不再照抄，但是在內(nèi)飾的布局上，模仿的痕跡還是比較明顯的，從中我們還是能看到一些成熟車型的影子。

自主發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱

除了在造型設(shè)計(jì)方面下了功夫，在動(dòng)力系統(tǒng)上，比亞迪對(duì)L3也是下了一番苦功夫，在L3上搭載的是比亞迪自主研發(fā)的1.8升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，最大功率可達(dá)到90千瓦，最大扭矩為160牛米。

作為主打經(jīng)濟(jì)牌的比亞迪，手動(dòng)變速箱一直是其主打配置，而L3是比亞迪第一款主推自動(dòng)變速箱的車型，而這次不只是自動(dòng)變速箱，而且是CVT。CVT變速箱動(dòng)力輸出平順，即提高了乘坐舒適性，同時(shí)也保證在燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外比亞迪為L(zhǎng)3配備的CVT變速箱帶有手動(dòng)模式，這也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

最終價(jià)格影響市場(chǎng)表現(xiàn)

從L3身上我們可以看出比亞迪所下的功夫，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾配置，再到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等等動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，應(yīng)該說L3都有了比較大的進(jìn)步。把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指合資品牌，除了現(xiàn)在知道的配置以外，唯一的懸念就是L3的價(jià)格，初步估計(jì)L3的售價(jià)應(yīng)該在12萬元左右，從價(jià)格上看L3在比亞迪家族中也算是一個(gè)高端車型了。