圖為南寧收費站正在建設(shè)的不停車收費系統(tǒng)專用通道。記者李沛攝

廣西將推廣不停車收費系統(tǒng)的消息，本報曾報道。近日，記者從自治區(qū)高速公路管理局了解到，該局已經(jīng)選取南寧、柳州、北海三地作為試點，建設(shè)不停車收費系統(tǒng)。8月19日，記者來到試點的南寧收費站現(xiàn)場采訪。

　　4個線圈揭示不停車原理

19日上午，記者來到南寧收費站看到，幾條入口通道中，有一條通道顯得很特別：該通道上加建了隔離設(shè)施，使得這條通道比一般通道“長了10米”。這是專為不停車收費通道所加建的，在多出來的隔離設(shè)施上，一根鋼桿豎了起來，旁邊有一塊牌子顯示“ETC專用”。此時，施工人員正在這條加長通道的地上畫4個線圈。

“系統(tǒng)就是通過這些線圈進行感應(yīng)工作的�！睆V西高速公路管理局清分結(jié)算科主任肖軍介紹了該系統(tǒng)的工作原理：立在隔離設(shè)施的鋼桿上將安裝兩條接收天線，只要車子進入不停車收費專用車道，接收天線將與小車上的發(fā)射裝置隔空“親密接觸”，并接收線圈發(fā)來的各類信息。

車子進入加長的專用通道后，分別經(jīng)過4個線圈，分別是感應(yīng)線圈、抓拍線圈、存在線圈、落桿線圈。每個線圈有著不同的工作任務(wù)：當(dāng)車子進入車道，首先壓到感應(yīng)線圈，此時線圈將發(fā)出信號，天線接收信號，判斷通過車道的是否屬于ETC車輛；進入抓拍線圈后，安裝在通道旁的攝影機將抓拍車牌號碼，然后傳信號到系統(tǒng)，開始進行收費，并抬起通行欄桿。存在線圈的作用主要是防止后面來車干擾系統(tǒng)；當(dāng)車輪壓到第4個線圈“落桿線圈”時，確認車已經(jīng)通過，通行欄桿將落下。

肖軍說，不停車收費專用道限速每小時20公里，當(dāng)車子以這個時速通過時，系統(tǒng)自動工作，不但自動識別車輛型號，還自動扣除通行費，自動升降欄桿，讓車子無障礙通過，整個繳費過程在一秒鐘可以全部完成。

　　收費站為“不停車收費”設(shè)專用道

要與收費站的不停車收費系統(tǒng)產(chǎn)生“火花”，每輛車需要安裝一個車載電子標簽，里面插放預(yù)付儲值卡。簡單地說，車主需要安裝一個有儲存卡的接收裝置，并提前預(yù)存費用，當(dāng)車子進入不停車收費通道時，車上的裝置發(fā)送感應(yīng)信息，在出口處自動扣除通行費用。根據(jù)外省的經(jīng)驗，車主需要安裝的裝置，費用大概在幾百元左右。

在試點的收費站內(nèi)，不停車收費系統(tǒng)將獨享一條專用通道，每個收費站各設(shè)一個入口通道和一個出口通道。這樣，使用不停車收費系統(tǒng)的車輛，可以享受到專用車道的待遇，即使節(jié)假日車站擁堵時，也能避免堵車。

未安裝裝置的車輛誤入ETC通道時，通道會自動報警，提示車輛駛?cè)肴斯な召M通道。安裝了相關(guān)裝置的車輛，從ETC車道駛?cè)敫咚俾泛�，如果從下一個沒有ETC車道的收費站駛出高速路，則可抽出預(yù)付儲值卡，交由收費員刷卡收費。

廣西高速公路管理局清分結(jié)算科副科長謝仕智介紹，不停車收費系統(tǒng)的推廣和試點，是該局今年主要的工作之一，目前試點的是南寧、柳州、北海三個地方的個別收費站，按照目前的進度，試點收費站的設(shè)備安裝很快就可以完成，9月初可以進入內(nèi)部測試，之后便是試運行階段。

　　不停車收費可緩解節(jié)假日擁堵

采訪中，有車主提出，廣西高速公路車流量不多，只有節(jié)假日收費站比較擁堵，車主不一定愿意自費安裝接收設(shè)備，到時該收費系統(tǒng)會不會無人問津？安裝該收費系統(tǒng)對車主有什么好處？

謝仕智說，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)是一種技術(shù)較為先進的收費系統(tǒng)，可以大大提高收費站的通行能力，降低收費管理成本，提高車輛的營運效益。目前，廣西高速公路實際車流量雖未達到設(shè)計車輛流通量，但個別收費站點如桂林、南寧收費站，節(jié)假日車流高峰期，已大大超過了設(shè)計車輛流通量，造成收費站出現(xiàn)嚴重堵車的狀況。

因此，在受土建基礎(chǔ)建設(shè)限制無法再增建新的收費車道的情況下，采用電子不停車收費技術(shù)可以增強我區(qū)個別站點的通行能力。而且，隨著我區(qū)高速公路事業(yè)的發(fā)展和增長的交通需求，高速公路的車流量越來越大，建設(shè)電子不停車收費系統(tǒng)已成為必然。