上市前的較量 三款A(yù)0級小車提前對比

由于尺寸、外形比A級車小氣，價(jià)格卻便宜不了太多，一直以來國內(nèi)市場的三廂合資A0級小車表現(xiàn)總是有點(diǎn)“不溫不火”。當(dāng)人們開始對這一細(xì)分市場提出質(zhì)疑時(shí)，廣州本田用鋒范證明了，只要車子對路，一樣可以賣得好。有了成功案例，自然就會(huì)有跟進(jìn)者。截至目前，就有三款三廂A0級合資新車即將上市——瑞納、新POLO三廂和新威馳，其中瑞納的上市日期已經(jīng)非常臨近。這些新車或多或少借鑒了鋒范的做法，顯然都是應(yīng)對市場需求而來的。那么，誰更值得我們期待呢？

背景小解：兩款全新車，一款小改款

瑞納從英文到中文名都換了，但它其實(shí)就是新一代雅紳特，在現(xiàn)代旗下定位低于伊蘭特(悅動(dòng))。瑞納是在北京車展全球首發(fā)的車型，雖不能說它就是專門為國內(nèi)市場度身定做的中國車，但至少說明中國市場對它非常重要，而且在設(shè)計(jì)上也會(huì)更多考慮到國內(nèi)市場的需求。

新POLO三廂于8月份莫斯科車展上全球首發(fā)，雖說明俄羅斯是它重要的市場，但同時(shí)它也是應(yīng)對汽車高速增長市場以及對三廂車情有獨(dú)鐘市場的重要車型。除了俄羅斯，中國、巴西等市場也是它主要面對的區(qū)域。與老款POLO三廂一樣，它技術(shù)上會(huì)延續(xù)兩廂，但定位將于兩廂一致，并且不會(huì)針對歐洲市場。

新威馳只是一款小改款車型，改動(dòng)方式與海外原型車類似，但實(shí)際變化很小。

外觀造型：瑞納新銳動(dòng)感，新POLO穩(wěn)重，新威馳“可能還得改”

鋒范賣得好，外形占了很大比例，所以跟進(jìn)的新車，必然要在這個(gè)方面大做文章。

瑞納雖然名字里沒有“i”，但它顯得的i系列風(fēng)格是一樣的，即采用極為動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身上的線條之多，簡直讓人眼花繚亂。這種“動(dòng)感”風(fēng)格德國福特是較早的嘗試者，現(xiàn)代算是跟進(jìn)者，獲得的效果都不錯(cuò)。從ix35獲得的反饋，以及車展瑞納亮相以后的反應(yīng)來看，這種造型對瑞納應(yīng)屬加分項(xiàng)，至少要比毫無特色的雅紳特強(qiáng)多了。相比外形，瑞納的內(nèi)飾有些平淡無奇了，盾形中控臺毫無新意，好在也不算難看。

新POLO則延續(xù)大眾一貫的“家族風(fēng)格”，造型上幾乎沒有什么懸念，前臉的統(tǒng)一程度，讓不熟悉大眾的人一眼就能看出大眾，同時(shí)也讓不少熟悉大眾的人，也時(shí)不時(shí)會(huì)將它與高爾夫6之類的車混淆。新一代大眾車的風(fēng)格是穩(wěn)重中透著時(shí)尚，從市場反饋看，效果極好，高六搶手就是例證。新POLO三廂尾部有點(diǎn)老寶來的意思，加上車身加長放大，比例更顯協(xié)調(diào)，總體看起來比POLO勁取強(qiáng)多了�！叭龓�不如兩廂受歡迎”的情況，很可能不會(huì)再新POLO上出現(xiàn)。內(nèi)飾方面，新POLO三廂與老POLO差異很大，更像是高爾夫6的縮小版，同樣基于高爾夫6的反饋，這也是它的一個(gè)競爭亮點(diǎn)。

新一代威馳上市后，技術(shù)、配置、空間提升，價(jià)格提升不多，但市場表現(xiàn)一般，主要原因與它的“難兄難弟”(雅力士)差不多——輸在不討巧的外形上了。改款后的新威馳，主要對中網(wǎng)進(jìn)行了修改，其他輪廓甚至細(xì)節(jié)都沒有太多變化，所以雖比老款看上去大氣，但提升仍有限。要想威馳能像鋒范那么火，或者說與對手競爭時(shí)在感官方面勝出，恐怕豐田還要在外形上“接著改”。只是大規(guī)模的改動(dòng)，需要等待其換代時(shí)才能實(shí)現(xiàn)了。

空間：都有A級范兒，威馳仍略占優(yōu)勢

說到空間尺寸，要先說明一點(diǎn)，國產(chǎn)新POLO三廂參數(shù)尚未最后確定，但如果沒有大的意外，采用與莫斯科發(fā)布的那款新POLO三廂應(yīng)該是肯定的，下面的對比也結(jié)合海外版POLO進(jìn)行。

三款A(yù)0級小車在尺寸和軸距上都“不太守規(guī)矩”，因此在空間方面已經(jīng)可以與標(biāo)準(zhǔn)A級接近了。軸距方面最夸張的是瑞納，達(dá)到2570mm，比速騰的2578mm僅差不到1厘米。從增加幅度來看，新POLO三廂增加得最多，軸距加長了80mm。不過由于它原來比較“保守”，加長后也僅與威馳、鋒范一樣，為2550mm。新POLO的優(yōu)勢在長度，達(dá)到4380mm，比POLO勁取增加180mm，比瑞納還長40mm，更比威馳要長，但比鋒范還是要略短一點(diǎn)。

空間上，瑞納已經(jīng)到店，很多人都已經(jīng)體驗(yàn)過，改款威馳空間也與老款不會(huì)有變化，唯一存在懸念的是新POLO。

瑞納軸距最長，縱向空間表現(xiàn)也的確不錯(cuò)，1.8米的乘客坐后排都無問題。只是受制于造型，它的后排頭部空間略有些低。

新POLO與現(xiàn)款POLO勁取算不上天翻地覆的換代車型，車身調(diào)整的幅度并不算大，因此空間拓展方面，新POLO不會(huì)遜于老POLO。三廂對軸距和車身進(jìn)行加長，其目的很簡單，除了讓它更大氣以外，主要就是為了后排空間和行李艙空間。以現(xiàn)有勁取的空間結(jié)合其軸距80mm和車長180mm的“增幅”來看，新POLO三廂的空間達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)A級的水平也無問題。

威馳是以空間見長的，雖然它的軸距與對手差不多，車長都小于對手，但它的空間卻拓展得最好。威馳的高度最高，頭部空間最好，而且后排腿部空間的寬敞程度，甚至絲毫不遜于兄長卡羅拉。當(dāng)然威馳獲得此項(xiàng)優(yōu)勝的代價(jià)也是慘重的——比例有點(diǎn)失調(diào)的外形，很大程度上就是為了獲得這樣的空間。

動(dòng)力與駕駛：都有高低配，主打不一樣

新POLO三廂與改款威馳都將延續(xù)老款的動(dòng)力組合，新POLO還是EA111的1.4L和1.6L，配5MT和6AT，tis+DSG組合暫時(shí)與新POLO無緣。改款威馳也是1.3L和1.6L的組合，5MT和4AT也不會(huì)有變更。瑞納也提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)組合，即1.4L和1.6L。其中1.4L版本與雅紳特會(huì)有本質(zhì)區(qū)別，配備CVVT系統(tǒng)，功率高達(dá)78.7千瓦，比POLO1.6L的功率還要高。1.6L版本就是現(xiàn)代新的γ發(fā)動(dòng)機(jī)，悅動(dòng)等車型上很普遍了。變速器沒有驚喜，仍是5MT和4AT的組合。

雖然都有高低排量的組合，但三款車的主打動(dòng)力不同，因此競爭關(guān)系也不一樣。瑞納肯定是主推1.4L版本的，雖然價(jià)格還未公布，但它1.4L版本將推出8款車型，而1.6L只推1個(gè)車款。這符合瑞納的定位，畢竟不會(huì)有人把現(xiàn)代的小車當(dāng)做“小鋼炮”來開。另外這款1.4L機(jī)型強(qiáng)化程度的確不俗，升功率超過56千瓦，小排量機(jī)型中也就飛度的1.3L能與之匹敵。雖說這樣的數(shù)據(jù)不一定全部體現(xiàn)為“超強(qiáng)動(dòng)力”，但對于瑞納來說肯定也足夠了。

新POLO沒有換發(fā)動(dòng)機(jī)可謂“喜憂參半”，但這也預(yù)示著它的價(jià)格很可能將維持勁取的水平。從現(xiàn)有的布局看，新POLO無所謂主打，1.4L和1.6L將成為主力車型。從技術(shù)上看，POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)一般，沒有VVT，也不是全鋁，但它的實(shí)際表現(xiàn)很好，動(dòng)力輸出和振動(dòng)控制都算是同級車中優(yōu)秀的。另外買自動(dòng)擋，新POLO的6AT在小車中優(yōu)勢也非常明顯。

新威馳從現(xiàn)款的布局和銷量看，1.6L肯定是主打。無論是技術(shù)、動(dòng)力還是實(shí)際表現(xiàn)，威馳配備的這臺與卡羅拉一樣的1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)都屬上乘，應(yīng)對威馳這樣一款突出空間和家用的車型來說是綽綽有余的。

三款車采用的都是一水的前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛，差異主要體現(xiàn)在風(fēng)格上。總體來說三款車底盤訴求一致，都不是“運(yùn)動(dòng)者之選”。相對而言，瑞納和威馳偏重舒適性，新POLO三廂則更扎實(shí)，穩(wěn)定性更好，可以兼顧到一些操控性。

結(jié)論：

對于這樣的A0級三廂小車來說，動(dòng)力“夠用就好”比較典型，這一點(diǎn)與突出活力動(dòng)感的兩廂A0級還不太一樣。瑞納的組合最明智，從它的配置情況看，它的絕對價(jià)格肯定也會(huì)顯著低于兩個(gè)對手，而且滿足家用方面一點(diǎn)不差，對注重實(shí)惠的人很合適。

新POLO雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變，它比老款更好看、還更寬敞。注重駕乘品質(zhì)、對高速穩(wěn)定性乃至安全性等方面看重的人士，它肯定更值得選。價(jià)格方面如果新款如果延續(xù)老款1.4L與1.6L之間僅5000元差價(jià)的話，還是建議考慮1.6L版本，多一份動(dòng)力儲(chǔ)備，跑長途的時(shí)候肯定會(huì)用得上的。

雖然對手都加大加長，但新威馳的空間優(yōu)勢依然存在，而且它的主打動(dòng)力在三款車中也是最好的。不覺得它外形難看，圖空間實(shí)惠的，它的購買價(jià)值其實(shí)不比鋒范低。新威馳的購買價(jià)值將取決于價(jià)格——由于“牛頭神話”的破滅，現(xiàn)款威馳優(yōu)惠幅度已超過1.5萬元，性價(jià)比源于優(yōu)惠后的價(jià)格；新威馳上市后，只有達(dá)到現(xiàn)款的市場價(jià)，購買價(jià)值才能真正體現(xiàn)。