在合資公司成立八周年之際，上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款中級車――寶駿630于11月22日正式下線。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽表示，以寶駿630為開端，寶駿品牌今后每年將推出一款新產(chǎn)品，還將開發(fā)SUV、MPV等其他乘用車型。

寶駿630源自通用汽車成熟的凱越平臺，首批下線車型的發(fā)動機采用與榮威1.5L發(fā)動機相同的技術(shù)，未來會有1.８L車型。對于寶駿品牌在上汽集團內(nèi)部的定位，上海汽車（工業(yè)）集團總公司董事長胡茂元表示：“未來寶駿將與榮威、MG實現(xiàn)差異化定位，做到資源共享、齊頭并進�，F(xiàn)有的樂馳不會放棄，上汽通用五菱所有乘用車產(chǎn)品都會進入寶駿。”

寶駿630推出后，其主要競爭對手瞄準了奇瑞、比亞迪等車型，若想在傳統(tǒng)自主品牌盤踞的二三線市場“奪食”，寶駿除了品質(zhì)以外，價格將是最有利的法寶。據(jù)上汽通用五菱內(nèi)部人士透露，寶駿630最終市場價格將會在10萬元內(nèi)。而在搶先完成“合資自主第一車”的下線后，沈陽表示：“寶駿630將會盡快上市�！鄙掀�通用五菱欲再搶合資自主品牌定價主動權(quán)。

有業(yè)內(nèi)人士認為，源自于凱越的高性價比平臺,并且上汽通用五菱具有微車達到50%的縣級網(wǎng)點覆蓋率，同時背靠合資車企管理模式，依仗需求增長迅速的二、三級及以下級別市場，如果能夠處理好微車與轎車的協(xié)調(diào)發(fā)展，寶駿品牌會有比較大的成功機會。

就在寶駿630下線當日，上汽通用五菱東部工廠改造工程也同步竣工，產(chǎn)能由每年22萬輛提升到32萬輛；其柳州發(fā)動機工廠Ⅱ期將新增17.5萬輛產(chǎn)能，Ⅲ期項目未來竣工后將再新增17.5萬臺發(fā)動機產(chǎn)能。到2012年，上汽通用五菱柳州發(fā)動機工廠產(chǎn)能達70萬臺，這將為上汽通用五菱乘用車體系提供有力支持。