2012年起，乘用車將導入第三階段的乘用車燃料消耗量限值標準。屆時，市場在售的主流家庭車油耗目標將比現(xiàn)行的第二階段標準下降20%左右，即每100公里油耗下降至6至8L。

中國汽車技術(shù)研究中心高海洋日前透露，為了促進汽車節(jié)能技術(shù)革新，推動車輛小型化、輕量化，進一步提高燃油經(jīng)濟性，并實現(xiàn)2020年在油耗控制技術(shù)方面與國際接軌，國內(nèi)乘用車將于2012年起導入第三階段的燃料消耗量限值標準，并在2015年全面實施。

在此之前，國內(nèi)已經(jīng)實施了第一階段和第二階段油耗限值標準，全國乘用車的平均油耗下降了11.5%。

目前，第三階段的油耗評價體系以及國家標準限值已經(jīng)制定完成，最快將于年底發(fā)布。據(jù)悉，今年推出的節(jié)能車型補貼也是參考此目標值選定的。而油耗評價體系將采用企業(yè)平均燃料消耗量CAFC，即按照車輛整備質(zhì)量將乘用車分為16組進行目標值的分別設(shè)定。根據(jù)新的油耗標準，質(zhì)量為865至980kg的微型車每百公里油耗將從現(xiàn)在的6.8L左右下降至5.8L。質(zhì)量在1090至1205kg的小型車油耗將從現(xiàn)在的7.0L左右下降至6.5L。質(zhì)量在1205至1320kg的緊湊級車油耗將從現(xiàn)在的7.6L左右下降至6.9L。質(zhì)量在1430至1540kg的中級車、中級SUV油耗將從現(xiàn)在的9.8L左右下降至7.7L。由此可見，市場主流家庭車的油耗目標將比現(xiàn)行的第二階段油耗下降20%左右。據(jù)了解，2020年，國內(nèi)乘用車將在第三階段油耗限值的基礎(chǔ)上下降到每百公里5L。