盡管投資界對于2011年汽車銷量預測比較謹慎，但是汽車廠商公布的2011年銷售目標卻透露著樂觀的情緒。

東風日產(chǎn)、馬自達等為2011年制訂的銷量增長目標均超過20%；奇瑞則將沖刺30%。一汽豐田仍然是合資車企中最為謹慎的企業(yè)，2011年的銷量目標僅增長10%；而2010年最為激進的比亞迪，由于主要車型受鼓勵政策影響較大，2011年銷量不再激進，產(chǎn)銷增長目標為10%。

2011年，東風日產(chǎn)推新車的速度將加快，除了新陽光外，東風日產(chǎn)還將推出兩款全新車型，而在這三款車型的助力下，東風日產(chǎn)將2011年的銷量目標鎖定77.2萬輛。比去年60萬輛的銷量目標增長了28.7%。馬自達發(fā)布的2011年在華銷售目標，全年銷售28萬輛，相比去年23萬輛的銷量目標，增長20%。東風標致2011年將挑戰(zhàn)20萬輛目標，相比2010年增長30%以上。

自主品牌一直被認為受政策退出影響較大，2011年銷量不太樂觀，但多家自主品牌車企卻并不這么認為。

江淮汽車(11.05,-0.10,-0.90%)乘用車公司總經(jīng)理戴茂方在新年媒體聯(lián)誼會上公開表示，“2011年車市保持平穩(wěn)增長仍是有可靠保證的，我們對2011年充滿信心，基于此，江淮2011年的產(chǎn)銷目標將在2010年的基礎上增長50%，實現(xiàn)江淮乘用車從量的積累到經(jīng)營規(guī)模質的轉變�！�

奇瑞公司副總經(jīng)理馬德驥則表示，汽車市場的需求還是剛性的，而2011年是“十二五”的第一年，GDP也會保持8%以上的增長，這些都是車市的利好因素。購置稅優(yōu)惠的取消，對車市增長是一個阻礙，但預計影響不會很大。奇瑞2011年的銷量目標是增長30%，達到90萬輛。其中出口量有望達到15萬輛。

而自主品牌上海汽車2011年的銷售目標是力爭突破23萬輛，增長44%。東風柳汽更提出了2011年銷量增長60%的宏偉計劃。

莫尼塔公司的報告認為，2009年以來汽車銷量的高增長，最重要的原因是中國已經(jīng)進入汽車普及時代，政策扮演的只是需求啟動、拉升人氣的作用。作為明顯對比的是2009年出臺的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其他行業(yè)的振興效果都落后于汽車，并不是其他行業(yè)的政策缺乏力度，而是缺乏像汽車一樣的消費基礎。一季度是退出政策消化的最困難時期，待一季度末趨勢明朗后，車市有望迎來正常的增長�？紤]基數(shù)效應，全年汽車銷量將呈現(xiàn)“倒U”型走勢。