據(jù)了解，2001年至2010年的10年間，南寧市（含六縣）機動車保有量由53.43萬輛增加到125.69萬輛，增長135.24%，而且呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。據(jù)保守估計，每天行駛在南寧市區(qū)的車輛在66萬輛左右，已經超出路網容量。機動車的增多，一方面反映我們的生活水平提高了，但是另一方面又為出行帶來了麻煩。在今年的南寧市“兩會”上，不少政協(xié)委員關注“出行難”問題，并提出提案為緩解交通擁堵獻計獻策。

    加強停車場規(guī)劃建設

    “市民生活水平提高了，每年新增各類機動車輛突破10萬輛大關，而同期停車場站建設遠遠不能滿足車輛停放需求，停車難已經成為社會熱點、難點問題�！�23日，政協(xié)委員林康國說道。

    林康國建議，要加強公共停車場站規(guī)劃建設。在城市商業(yè)中心區(qū)域實施舊城改造、危房改造規(guī)劃時，應充分考慮停車需求，把停車位建設作為必要的配套設施建設同步規(guī)劃、同步建設、同步驗收、同步使用；在已建成的商務中心區(qū)域如埌東的金洲路、桂春路一帶，因原規(guī)劃原因造成停車位不足，車輛確需在城市非主干道停放的，由交管部門按照“安全暢通”原則，劃出停車位置，以緩解停車難問題。

    龐曉民委員則提出，向香港和澳門學習，在停車的時候采取斜45度的方法，這樣可以增大30%-40%的容量。他建議在有條件的地方，如新華街、長湖路等處，采取斜45度劃停車線。

    實行機動車入戶限制

    “南寧市城市道路拓寬和增加的速度，已經趕不上汽車增加的速度，這一問題如果不提前疏導和解決，等到交通狀況惡化到像北京等大城市那樣的程度，再來亡羊補牢，將不利于南寧市的可持續(xù)發(fā)展�！背�了提出建議緩解“停車難”以外，如何“治堵”也是委員們關注的焦點。

    金輪委員在提案中提出，雖然南寧市在交通綜合治理方面做了大量工作，一定程度上緩解了交通擁堵狀況，局部地段、區(qū)域交通狀況明顯好轉，但近幾年來南寧市進入了機動車高速增長階段，交通需求持續(xù)上升與道路設施容量有限之間的矛盾日益突出。建議以家庭戶為單位，限制購買第二輛車。對于需要購買第二輛車的家庭，必須要求提供車位或車庫擁有證明；從家庭第二輛車起征收城市機動車增容費；提高第二輛車銀行貸款門檻；根據(jù)發(fā)展情況，可以對第二輛車實行限量放號，抽簽購買；對企業(yè)公司用戶，可以考慮按規(guī)模或納稅情況做出限定。

    建立“公共自行車”服務點

    在今年的南寧市“兩會”上，還有政協(xié)委員提出了在南寧市建立“公共自行車”服務點的建議。

    “在南寧市已建成的城區(qū)范圍內，各區(qū)域基本上都能在方圓1公里內找到公交車站或出租車。然而要到大約1公里距離內的地方，卻讓很多市民感到煩惱。”韋東明委員說，步行費時又費力，乘出租車路途短。

    “我建議將‘公共自行車’納入城市交通系統(tǒng)，建立免費租賃自行車服務點，解決市民短距離出行問題�！表f東明提出， 政府負責倡導、推廣和監(jiān)管，并采取政府招標購買服務的方式，由中標的企業(yè)（單位）具體代理運營，負責服務點的設置、免費自行車租賃方式、收費規(guī)則、車輛選擇等；具體代理運營的企業(yè)（單位）按照需求優(yōu)先、一次規(guī)劃、分步實施的原則進行站點規(guī)劃。設立免費自行車服務點，建設服務點的服務亭、廣告牌、實現(xiàn)免費自行車與公交、出租車的“零距離換乘”。機關企事業(yè)單位如有需要，也可以提出申請，把“公共自行車”服務點設到單位里或設在單位門口；市民憑個人身份證申領一張“誠信卡”，便可在規(guī)定時間內、在就近服務點免費借用一輛“公共自行車”。