高爾夫Blue –e- Motion將亮相上海車展信息

環(huán)保、動(dòng)力等方面的產(chǎn)品和技術(shù)信息

 電動(dòng)車對(duì)于未來汽車生活方式的改變

零排放、運(yùn)行安靜、電力驅(qū)動(dòng)、動(dòng)能回收，這些全新的汽車概念，描述了未來汽車生活的美好場(chǎng)景。其實(shí)未來并不遙遠(yuǎn)，據(jù)記者了解，在即將開幕的第十四屆上海國(guó)際車展上，大眾高爾夫Blue-e-Motion將呈現(xiàn)在公眾面前。屆時(shí)，人們將近距離感受到這款純電動(dòng)車所帶來的未來汽車生活氣息。

據(jù)了解，高爾夫Blue-e-Motion基于全球最暢銷的緊湊車型之一的高爾夫所打造，是大眾汽車新能源汽車技術(shù)的重要成果。隨著一汽-大眾國(guó)產(chǎn)高爾夫的熱銷，高爾夫憑借優(yōu)異的外觀設(shè)計(jì)及良好的操控性成為很多車迷的夢(mèng)想。而這款高爾夫純電動(dòng)車的亮相，或許也將成為高爾夫迷們期待的下一個(gè)對(duì)象，而它也將為人們的汽車生活帶來全新改變。

“安靜”的綠色汽車

當(dāng)一輛輛冒著尾氣的汽車從身邊呼嘯的駛過，我們的生活環(huán)境正承受著有害氣體和噪音的雙重污染。而純電動(dòng)車的出現(xiàn)，將讓人們徹底打破發(fā)展汽車和環(huán)境保護(hù)之間的藩籬。

高爾夫電動(dòng)車的動(dòng)力來源于其先進(jìn)的電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由以180個(gè)鋰離子電池單元組成的30個(gè)電池模塊所構(gòu)成，容量為26.5千瓦時(shí)。電池系統(tǒng)安裝于高爾夫后背箱下面底部、后排座椅下面以及前后排座椅之間下面的底部。獨(dú)立的空氣冷卻系統(tǒng)確保電池保持恒定的工作溫度。更為重要的是，當(dāng)鋰離子電池提供源源不斷的動(dòng)力，推動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)，這輛高爾夫電動(dòng)車行駛起來安靜無聲且沒有污染，對(duì)于環(huán)境的影響幾乎為零。

“一輛高爾夫純電動(dòng)車安靜的停下，又安靜的啟動(dòng)，以至于睡在車?yán)锏膶殞毥z毫沒有被驚醒，而它行駛過的道路上絲毫沒留下一點(diǎn)刺鼻的尾氣，只有一路的鳥語花香。”這或許才是人、車、自然和諧相處的最高境界，而這一切在高爾夫純電動(dòng)車的世界里即將夢(mèng)想成真。

“隨機(jī)應(yīng)變”的駕駛模式

是要跑的更遠(yuǎn)、乘坐的更舒適、還是要更強(qiáng)勁的動(dòng)力？在高爾夫Blue-e-Motion身上，駕駛者可以自己做出選擇。

高爾夫Blue-e-Motion為駕駛者提供了“正�！�、“舒適+”和“行程+”三種駕駛模式。不同的駕駛模式通過對(duì)電動(dòng)機(jī)功率、空調(diào)系統(tǒng)以及最高時(shí)速和能量回收系統(tǒng)的設(shè)置來改變電動(dòng)車行駛的特性，以優(yōu)先實(shí)現(xiàn)最大行駛里程或者最佳舒適性或者是最強(qiáng)勁動(dòng)力。

在“舒適+”模式下，電動(dòng)機(jī)可提供85千瓦的最大功率，為駕乘者提供更加澎湃的動(dòng)力和更加舒適的乘車體驗(yàn)。而在“正�！蹦Ｊ较拢�電動(dòng)機(jī)可提供的最大功率則被限定在65千瓦，兼顧乘坐的舒適性和行駛距離。在“行程+”模式下，電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率被限定在50千瓦，空調(diào)系統(tǒng)也被關(guān)閉，以確保車輛行駛的里程最遠(yuǎn)。同時(shí)，針對(duì)電動(dòng)車特別設(shè)計(jì)的儀表系統(tǒng)還將顯示當(dāng)前所設(shè)定的駕駛模式，駕駛者可以一目了然。

此外，高爾夫電動(dòng)車所裝備的電動(dòng)機(jī)能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，可以產(chǎn)生最高85千瓦（115馬力）的功率，最大扭矩為270牛•米，而且功率可以連續(xù)輸出50千瓦（69馬力）。從靜止到時(shí)速100公里的加速時(shí)間僅11.8秒，最高時(shí)速可達(dá)135公里/小時(shí)。這樣的數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)燃料汽車?yán)锘蛟S并不出眾，但當(dāng)這樣的數(shù)據(jù)來自于一款純電動(dòng)汽車時(shí)便不免讓人刮目相看。

技術(shù)創(chuàng)新只為“跑”得更遠(yuǎn)

與當(dāng)今先進(jìn)的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，過多地使用電動(dòng)車的最大功率，會(huì)使其行駛里程快速下降，這恐怕是電動(dòng)車的最大的“弱點(diǎn)”。而多種創(chuàng)新技術(shù)在高爾夫Blue-e-Motion上的應(yīng)用，讓它完全能夠滿足絕大多數(shù)人的出行需求。

高爾夫電動(dòng)車采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，行駛里程可達(dá)150公里。為盡量提高行駛里程，高爾夫電動(dòng)車還采取了諸多創(chuàng)新技術(shù)措施，其中最重要的就是能量回收系統(tǒng)。

駕駛者通過自動(dòng)變速器的排檔或方向盤上的換檔撥片，分4級(jí)（D-D3）來調(diào)節(jié)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度。當(dāng)啟動(dòng)最低一級(jí)的D級(jí)時(shí)，駕駛者通過提前判斷，松開電動(dòng)機(jī)加速踏板，汽車就開始“滑行”，只依靠輪胎的滾動(dòng)阻力和空氣阻力進(jìn)行“制動(dòng)”減速，最大限度減少能量消耗。如果調(diào)整為最高的D3級(jí)或 “B” （即制動(dòng)）工作模式，系統(tǒng)將在制動(dòng)過程中最大化回收動(dòng)能，并將能量存儲(chǔ)于蓄電池中延長(zhǎng)行駛里程，實(shí)現(xiàn)了一邊使用電能一邊制造電能的效果。

沒有污染，也沒有噪音，電動(dòng)車給人們帶來的不僅是汽車技術(shù)的變革，更是人們和環(huán)境和諧相處的一種新狀態(tài)。大眾汽車集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO倪凱銘曾透露，純電動(dòng)大眾高爾夫車將在2013年于德國(guó)正式上市，來到中國(guó)市場(chǎng)最快也要2014年。盡管還需等待，但高爾夫Blue-e-Motion在上海車展的亮相將讓人們提前感受到電動(dòng)汽車所帶來的別樣生活。

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