剛剛過去的上海車展上，比亞迪首款旗艦車型G6與我們?nèi)缙谝娒妫?外觀設(shè)計上采取了一貫的設(shè)計思路，部分模仿了國外的成熟車型，據(jù)悉 ，比亞迪G6的模具全部來源于比亞迪在日本的模具工廠，因此做工品質(zhì) 較之前車型有了明顯提升。 據(jù)網(wǎng)上車市編者了解到G6將于9月上市，預(yù)計10萬起，搭載了比亞迪最新開發(fā)的動力總成，具體詳情見下表：

據(jù)編者走訪幾家經(jīng)銷商了解到，比亞迪G6將于9月份上市，更具以往G3和F3產(chǎn)品規(guī)劃的關(guān)系，預(yù)計售價10萬元起步。屆時將推出匹配1.8L、2.0L、1.5T三個排量發(fā)動機(jī)的車型，除了全新推出的1.5T車型之外，入門級1.8L車型其最大功率、扭矩分別為90kw/6000rpm、160Nm/3700～4200rpm；2.0L車型其最大功率、扭矩分別為103kw/6000rpm、186Nm/4000～4500rpm。1.8L車型只能提供5速手動變速箱，而2.0L車型則有5速手動和CVT兩款產(chǎn)品可選，其中Ti+DCT“雙核武器”動力匹配是最大的亮點(diǎn)。油耗方面，比亞迪G6 1.8L車型的工信部綜合油耗為百公里8.2L，2.0L手動和CVT車型均為8.3L，而1.5T新動力的油耗暫未公布。主要的競爭對手鎖定在帝豪EC8、奔騰B70等熱銷車型，現(xiàn)在各4S店內(nèi)暫未接受預(yù)定，待上市前后各店將接受客戶的預(yù)定~

從比亞迪的傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品布局以及2011年的新車計劃來看，比亞迪大刀闊斧的改革正在逐步的進(jìn)行。微型車以雷諾Twingo為原型開發(fā)的熱銷小車F0；中級車有以F3為主的5款車型，其中新車型G3R已經(jīng)上市便得到了大家的關(guān)注；新推出的首款SUV車型S6因良好的城市公路性能自上市以來得到了大家的廣泛認(rèn)可；在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，比亞迪將在今年9月份將推出全新旗艦車型G6，這次的高效動力組合是最大的看點(diǎn)，隨著新產(chǎn)品的投入，比亞迪將逐步地推出老百姓買得起的好車~

三、比亞迪G6性能及車型介紹

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示，3系以上車型將搭載缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎+雙離合器變速器。在上海車展上比亞迪展出了1.5T渦輪增壓缸內(nèi)真噴發(fā)動機(jī)和雙離合變速器，G6將搭載這個動力組合在今年底上市。

這款1.5T發(fā)動機(jī)的額定功率113kw/5500rpm, 最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，相較一汽大眾生產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動機(jī)在最大功率上多出17千瓦；而在最大扭矩方面，兩款發(fā)動機(jī)均能在1750-3500轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出峰值扭矩，不過比亞迪的1.5T發(fā)動機(jī)要比后者多出20牛米。

比亞迪6速手自一體DCT雙離合變速器是完全自主研發(fā)并生產(chǎn)制造的雙離合變速器。DCT由一組離合器負(fù)責(zé)控制奇數(shù)擋，另一組離合器負(fù)責(zé)控制偶數(shù)擋和倒擋。當(dāng)變速器工作時，所在擋位的齒輪被嚙合，而接近換擋時，電腦根據(jù)車輛速度和轉(zhuǎn)速等對駕駛者的換擋意圖作出判斷，預(yù)見性地控制另一組離合器與另一個擋位的齒輪組相連，處于待命狀態(tài)。

比亞迪G6即曾經(jīng)的I6更名而來，作為該品牌下的首款中高級轎車，整車尺寸比現(xiàn)有車型大了很多。比亞迪G6的軸距2745毫米，使后排的腿部空間更加闊綽。整車的寬度達(dá)到1825毫米，不管在前排還是后排都能感受到舒適、寬大的駕乘感受。

比亞迪G6的內(nèi)飾主要采用深淺雙色搭配，看上去的確非常大氣、沉穩(wěn)。一鍵式免鑰匙啟動系統(tǒng)，這一系統(tǒng)配備與比亞迪G3一致。央控制面板配備了一個大尺寸顯示屏，這款車DVD、MP3娛樂功能、導(dǎo)航功能、空調(diào)等功能信息都會在這個顯示屏上顯示。

點(diǎn)評：比亞迪穩(wěn)重、飽滿、圓潤的車身造型與2745的軸距在車展上給我 們留下了深刻的印象。另外，G6的配置也延續(xù)了比亞迪在高端配置方面 豐富全的特點(diǎn)，車載數(shù)字電視、外后視鏡駐車影像系統(tǒng)等國際品牌的豪 華車型才有的配置都能在G6上配備。相信您對這款車充滿了期待，那么 讓我們一起等待他上市時刻的到來吧~