現(xiàn)代飛思Turbo版

現(xiàn)代旗下首款四門掀背轎跑車（3+1）--Veloster（中文名稱飛思）將于近期以原裝進口的方式引入國內(nèi)市場，預(yù)計市場售價只有16-18萬元。不過，現(xiàn)代Veloster目前只有一款1.6升的自然進氣發(fā)動機（138馬力），如果用轎跑的眼光來看就顯得動力有些不足了，因此現(xiàn)代規(guī)劃將為其配置更強動力版本--Veloster Turbo，車型很有可能會在明年正式登場，屆時引入國內(nèi)市場的機會也非常大。近日，Veloster Turbo的首批路試諜照曝光，那么它究竟和標(biāo)準(zhǔn)版Veloster有什么差別呢？

現(xiàn)代飛思Turbo版

現(xiàn)代飛思的外型設(shè)計相當(dāng)有看點，三開門設(shè)計絕對少見，在駕駛員側(cè)只有一扇車門，而車身右側(cè)則提供了標(biāo)準(zhǔn)的前后雙車門設(shè)計，后車門為隱藏式設(shè)計，因此看起來類似于一款三門掀背轎跑車，但是在后座上下客方面是要比普通兩門轎跑車方便多了。整車提供了四個標(biāo)準(zhǔn)的坐席，因此運載能力并不差。

現(xiàn)代飛思Turbo版

從諜照來看，飛思Turbo相比普通版有不少的差異，首先前臉部分的進氣格柵尺寸更大，更接近于現(xiàn)代的六邊形進氣格柵設(shè)計，而更大的開口對于布置中冷是有莫大好處的，偽裝下的霧燈造型也采用了更符合運動氣質(zhì)的圓形而非普通版的那種菱形設(shè)計。側(cè)面部分，飛思Turbo對應(yīng)了更漂亮的側(cè)裙邊和大一號的輪轂，符合運動化的定位。車尾部分，飛思Turbo采用了中置雙出的排氣管布局，只是排氣管造型從倒梯形變成了呼應(yīng)前霧燈的雙圓形排氣管布局。

現(xiàn)代飛思Turbo版

在操控方面，飛思Turbo的重量并不會比普通版更重，車身重量預(yù)計會控制在1250公斤左右，輕量化的車身設(shè)計是其操控性能的一種體現(xiàn)。為了提升操控的穩(wěn)定性，其配置了多條穩(wěn)定桿以及更加硬朗的運動化懸架系統(tǒng)，不過仍然采用后拖拽臂懸架系統(tǒng)或許是其操控性能很難進一步提升的原因之一。

現(xiàn)代飛思Turbo版

動力方面來看，飛思Turbo將對應(yīng)1.6升的GDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率將達(dá)到210馬力，比目前飛思標(biāo)配的1.6升自然進氣發(fā)動機所提供的138馬力發(fā)動機有著很大的效率提升，同時車型將會配置6速手動或者6速雙離合變速箱，以提升動力響應(yīng)并降低油耗。

預(yù)計飛思Turbo會在明年年初正式發(fā)布，售價會控制在23000美元左右，折合人民幣15萬元，在這個價位來看，車型的吸引力還是相當(dāng)高的。