經(jīng)過國(guó)內(nèi)媒體和客戶兩個(gè)多月的煎熬等待，東風(fēng)標(biāo)致508確定于7月10正式上市，徹底揭開這款風(fēng)靡歐洲的中高級(jí)轎車神秘面紗。

于上海車展中亞洲首發(fā)的東風(fēng)標(biāo)致508，其造型魅力給人留下深刻印象，而同期披露的多項(xiàng)貼近C級(jí)車的配置：如Info—drive系統(tǒng)集成控制旋鈕，四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、彩色抬頭顯示屏幕（VTH）等，更彰顯出豪華品味。調(diào)查顯示，3個(gè)多月以來508在歐洲的訂單數(shù)量已超過4萬；而在在中國(guó)市場(chǎng)，508也同樣頗受期待，風(fēng)頭絲毫不遜更早上市的新帕薩特以及將要亮相的新邁騰。

外形上，帕薩特與新邁騰屬于純粹商務(wù)風(fēng)格，兩車只擁有細(xì)微的外觀差異。在廣豐、廣本兩大日系品牌在年內(nèi)至今鮮有動(dòng)作的情況下，讓公眾的關(guān)注點(diǎn)更多集中在更具新意的東風(fēng)標(biāo)致508身上。508汲取了由標(biāo)致SR1與5 by peugeot兩部概念車的設(shè)計(jì)精華，外部造型源于前者，內(nèi)飾則取材后者。其中，SR1由兩度榮膺路易威登（LV）古典設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的標(biāo)致品牌總設(shè)計(jì)師維達(dá)爾擔(dān)綱主持，簡(jiǎn)約、純粹的設(shè)計(jì)思路毫無保留的遺傳到東風(fēng)標(biāo)致508身上，且極富現(xiàn)代科技感。在此基礎(chǔ)上，508后期雕琢則偏向豪華動(dòng)感，整體上更易于被主流審美接受。

值得振奮的是，標(biāo)致508在近期E—NCAP（歐洲碰撞測(cè)試）中獲得五星成績(jī)，這也讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)其信心更加強(qiáng)大。而源于高度穩(wěn)定的表現(xiàn)和苛刻標(biāo)準(zhǔn)，神龍二廠近年來在PSA全球工廠中一直屬于典范級(jí)別，產(chǎn)品在整體安全和穩(wěn)定性上自然也得到了“歐系標(biāo)準(zhǔn)”的認(rèn)證。據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致508的“一體式激光焊接”技術(shù)非常精湛，且在講究強(qiáng)悍安全之余，焊接后的美觀度處理也非常精細(xì)。而B級(jí)市場(chǎng)范圍內(nèi)，在大眾系列的焊接技術(shù)和安全性能獨(dú)霸多年后，終于出現(xiàn)了一款在實(shí)力上能夠與其叫板的車型。

此外，東風(fēng)標(biāo)致508的將采用多連桿式獨(dú)立后懸。標(biāo)致對(duì)底盤及懸掛的調(diào)校功底久經(jīng)世界各大賽事考驗(yàn)，以往207/307/408系列采用的半獨(dú)立懸掛就就已經(jīng)在穩(wěn)定性和操控樂趣上達(dá)到傳統(tǒng)全獨(dú)立懸掛級(jí)別，因此508這套懸掛形式即將呈現(xiàn)的駕控感受相信也會(huì)水漲船高，無疑令人頗為期待。

綜上，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)尚未完全曝光的情況下，508的價(jià)格區(qū)間成為最大懸念。應(yīng)該說，從408開始，其內(nèi)飾做工就達(dá)到了所在級(jí)別市場(chǎng)的拔尖水準(zhǔn)。而508作為標(biāo)致致力于在全球高端車市崛起的豪華載體，在內(nèi)飾方面當(dāng)然會(huì)體現(xiàn)出120年造車功底。目前，在東風(fēng)標(biāo)致508、新帕薩特和新邁騰組成的歐系三駕馬車當(dāng)中，整體做工和品質(zhì)難分高下。但508已經(jīng)對(duì)外披露的幾項(xiàng)人性化科技配置為其添加了不少印象分。

期待508能夠在定價(jià)合理的情況下獲得更多的市場(chǎng)好評(píng)。