瑞麒作為一個新近推出的品牌，因為缺乏有力的競爭車型導(dǎo)致其相關(guān)運作方面面臨巨大的調(diào)整，隨著瑞麒G3的申報工作完成，預(yù)計其品牌下首款正規(guī)化轎車型號在不久就能正式推向市場，而在此之后的第二款車型將是近期正式進(jìn)入新車準(zhǔn)入目錄程序的瑞麒G2。

瑞麒G2目錄消息曝光

J11的編號相對來說比較陌生，不過其項目起始時間早于瑞麒G3，因此其廠內(nèi)的設(shè)計編號高于后者位列11號，而瑞麒G3則是J18的編號，此外目前瑞麒品牌下涉足測試流程的只有瑞麒G2與瑞麒X3這兩款車型，后一款是SUV車型，去年11月才推出首款測試車，并且測試車搭配了2.0L動力總成，相比之下只有瑞麒G2更符合搭配1.6DVVT發(fā)動機的要求，何況近一年半的測試也該到了上市時間段，近期已有消息表明瑞麒G2開始進(jìn)入量產(chǎn)前期準(zhǔn)備階段。

造型方面與前期拍攝的諜照區(qū)別不大，整個前端造型非常接近于A3，如果不仔細(xì)甄別很容易將其與A3相混淆，當(dāng)然在大燈設(shè)計上并不相同，整個大燈輪廓外沿與A3類似，但在前機艙蓋最邊緣有個折角，使得前臉造型更為犀利，同時大燈內(nèi)結(jié)構(gòu)也多處采用了菱形設(shè)計，以期提升視覺沖擊力。

瑞麒G2目錄消息曝光

涉及動力總成則與前期判斷有誤，本以為會最先推出1.5DVVT或1.3DVVT車型（后者已經(jīng)現(xiàn)身A1申報目錄），現(xiàn)在看來要做相應(yīng)的調(diào)正，初期上市車型可能選擇成熟度更高的1.6DVVT發(fā)動機，不過這還只是初期申報目錄，不排除后期1.5DVVT跟進(jìn)的可能性，例如瑞麒G3初期申報的只有1.3S手動與1.8CVT型，而后期則跟進(jìn)推出了1.6DVVT手動與CVT型，一切都要視1.5DVVT發(fā)動機的測試進(jìn)度而定，另一個主打1.6DVVT的出發(fā)點應(yīng)該是考慮到目前1.5DVVT手動都未申報目錄的情況下，自動檔的推出勢必會后延，而1.6DVVT不存在這個問題，根據(jù)瑞麒G3的目錄申報情況看，已經(jīng)完成了前期手動、自動檔的相關(guān)申報工作，而兩月前拍攝的瑞麒G2自動擋測試車搭配的發(fā)動機應(yīng)該就是1.6DVVT，而非1.5DVVT發(fā)動機。

另一個值得關(guān)注的問題是瑞麒G2來源于奇瑞A3平臺，不過后懸出于實化角度的考慮將四連桿（帶副車架結(jié)構(gòu)）更改為更加輕便的扭力梁式結(jié)構(gòu)。操控性與舒適性雖然不可兼得，不過轎車的底盤功力依靠的是軟實力——懸掛調(diào)校，只要調(diào)校得當(dāng)，依然可以找到最佳的均衡點，需要特別說明的是，A01底盤是由A3改進(jìn)而來，因此在車身寬度上與A3幾乎一致，A0級轎車擁有近1.8米的車身寬度，除了能提供較為寬敞的車內(nèi)空間外，對操控的改善也有一定的作用。

瑞麒G2的后懸已更改為扭力梁式結(jié)構(gòu)

目前對于瑞麒G2的尺寸數(shù)據(jù)不甚明了，大致在4.1米的長度，寬度因為是A3平臺則會接近1.8米的寬度，至于高度通過諜照無法獲悉更為準(zhǔn)備的信息，涉及軸距則更為頭疼，初期透露的軸距數(shù)據(jù)大致在2500mm，但最新的信息表明可能只是針對后懸做了更改以便減輕整備質(zhì)量，軸距數(shù)據(jù)依然是2550mm，這樣一來，其車內(nèi)空間利用率應(yīng)該會高于奇瑞A3的獨立四輪懸掛式設(shè)計，到底是那個數(shù)據(jù)，結(jié)果將在229期目錄中揭曉答案。