日供20元，就能“貸”走車價(jià)為245800元的高爾夫GTI，這是廣西鑫廣達(dá)一汽-大眾最新實(shí)行的專屬高爾夫GTI的金融政策，邀你共享“‘G’情燃燒的夏日”。20元超低的日供量，就能輕松坐享GTI迅猛的動(dòng)力，體驗(yàn)駕駛的超快感受，限量5臺(tái)，限時(shí)供應(yīng)。對(duì)于鐘情于運(yùn)動(dòng)的車迷來(lái)說，高爾夫GTI這款“小鋼炮”絕對(duì)是不能錯(cuò)過的明星車型，20元日供也絕對(duì)是不能錯(cuò)過的“G”情政策！

GTI以獨(dú)一無(wú)二的外觀設(shè)計(jì)吸引眼球

有車迷經(jīng)常會(huì)說，GTI不過就是比普通版高爾夫增加一些特殊組件而已，自己改裝也能實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)動(dòng)效果。然而，對(duì)于大眾汽車而言，車迷改得了的是眼見部分，造不出的是它的靈魂。單就從外觀的細(xì)節(jié)改進(jìn)來(lái)看，GTI的各種角度都有沖擊視覺的造型設(shè)計(jì)�？纯春�(jiǎn)潔明晰的車身線條，它有別于普通高爾夫的家用顯沉穩(wěn)氣質(zhì)，更多的是為構(gòu)筑GTI強(qiáng)有力的整體造型而設(shè)計(jì)。再有就是，GTI富有張力的前臉流露著霸氣，以及敦厚的尾部卻絲毫不顯累贅等，都經(jīng)過設(shè)計(jì)師們反復(fù)推敲后成型，線條唯美可想而知。

有些車可能讓人細(xì)看十遍百遍也未必能記住特點(diǎn)所在，GTI則能讓人在短時(shí)間內(nèi)接觸后而過目不忘。黑色蜂巢狀的進(jìn)氣格柵、紅色裝飾線、雙平行線格柵上的GTI徽標(biāo)，成就了GTI不可動(dòng)搖的標(biāo)志性前臉符號(hào)；立式包裹的霧燈和側(cè)向進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，與運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠一起組成了更具沖擊力的GTI面孔；霸氣十足的戰(zhàn)斧式大尺寸GTI專用輪轂讓人熱血沸騰，寬大的后擾流板和后導(dǎo)流板不僅使車身尾部更顯寬闊結(jié)實(shí)。除此之外，鍍鉻雙排氣管、鮮紅色的制動(dòng)卡鉗以及大尺寸剎車盤等遍布整車的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更加凸顯了國(guó)產(chǎn)GTI的高性能特征，“前驅(qū)小鋼炮”的光環(huán)并非浪得虛名。

GTI的內(nèi)飾氛圍從來(lái)不缺少運(yùn)動(dòng)特征

源于大眾汽車精湛的制造工藝，在國(guó)產(chǎn)GTI上同樣體現(xiàn)得淋漓盡致，內(nèi)飾做工異�？季俊２捎肰ienna小牛皮精心縫制的高級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅，正副駕駛位帶有可12向調(diào)節(jié)的全電動(dòng)豪華裝備，提供了極好的包裹性和支撐；平底設(shè)計(jì)的三輻式真皮包裹運(yùn)動(dòng)型方向盤、短小的真皮包裹換擋桿以及中控面板的按鍵觸感極佳；配備的四門一鍵式防夾電動(dòng)車窗既保證了每一位乘員的安全，也能極致方便乘客對(duì)車窗的控制；雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、Media-BOX多媒體接口等功能性配置使駕乘者在體驗(yàn)激情操控的同時(shí)倍感貼心舒適。

與外觀上多處GTI特征相似，在國(guó)產(chǎn)GTI車內(nèi)，同樣布滿了各種具有獨(dú)特基因的裝飾件及縫線處理。比如說具有賽車風(fēng)格的平底方向盤上，我們?nèi)阅芸吹降谝淮鶪TI狼標(biāo)方向盤的影子；位于方向盤下部的GTI和換檔桿上部的DSG兩個(gè)金屬徽標(biāo)，再配上方向盤真皮線腳和換擋桿真皮雙縫線的亮眼紅色，進(jìn)一步突出了GTI的純正血統(tǒng)和出色的運(yùn)動(dòng)性能。

除此之外，安全責(zé)任在GTI上倍加重視。整車采用了高達(dá)28.7米的激光焊接工藝，并采用超高強(qiáng)度熱成型鋼板的車身設(shè)計(jì)，使得車身剛性表現(xiàn)非常優(yōu)秀。而均裝有防撞橫梁的四門設(shè)計(jì)，預(yù)緊式安全帶設(shè)計(jì)，ISO-FIX兒童座椅固定裝置，以及標(biāo)配6安全氣囊等，更為乘客提供堅(jiān)實(shí)的內(nèi)部空間和安全保障。對(duì)品質(zhì)毫不妥協(xié)的追求，使國(guó)產(chǎn)GTI足以挑戰(zhàn)大部分國(guó)內(nèi)豪華轎車的舒適性與安全感。

GTI的運(yùn)動(dòng)性能時(shí)刻綻放無(wú)窮駕駛樂趣

從第一代GTI推出開始，擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)是它的又一重要特點(diǎn)。最新國(guó)產(chǎn)第六代GTI搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm的低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700～5000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280N•m的峰值扭矩輸出，使其在中后段的加速能力依然非常迅猛；特別是在換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSG雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1s。當(dāng)然，如果想要享受更加純粹的駕駛樂趣，那么方向盤上的換擋撥片就是發(fā)揮極致性能的利器。我們可以通過換擋撥片隨時(shí)切換成手動(dòng)模式，從而使GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。

高性能車的駕駛樂趣除了要求有出色的動(dòng)力總成以外，我想富有韌性的底盤調(diào)校也是必不可少的。和普通版高爾夫相比，GTI的運(yùn)動(dòng)型底盤調(diào)低了10mm，并且前后懸架減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，這使得GTI有著更好的車身剛性，過彎時(shí)有著更有韌性的支撐力。而GTI在過彎道時(shí)出色的動(dòng)態(tài)平衡還得益于另一項(xiàng)法寶——XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，它是內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的自鎖差速器，可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的打滑，大大降低轉(zhuǎn)向不足，從而提高GTI原本就很強(qiáng)的過彎極限。而大尺寸的剎車盤提供了極其優(yōu)異的制動(dòng)性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。

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