哇。!快來(lái)呀···比亞迪西南地區(qū)首家旗艦店廣西恒晟4s店全新試業(yè)啦——暨比亞迪g6汽車(chē)廣西首次亮相見(jiàn)面會(huì) 10月4日比亞迪g6將在廣西恒晟旗艦店粉墨登場(chǎng)!t動(dòng)未來(lái),e享人生!敬請(qǐng)關(guān)注,恭迎您的光臨。
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隨著今年4月份新帕薩特及7月底新邁騰的上市,中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)再現(xiàn),大眾的“t”動(dòng)力再次發(fā)威。而近日,比亞迪g6也將于9月底加入戰(zhàn)局,并攜當(dāng)前最受業(yè)界關(guān)注的比亞迪渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及雙離合自動(dòng)變速器(ti+dct)的雙“t”黃金動(dòng)力組合推向市場(chǎng),全方位展現(xiàn)比亞迪在技術(shù)層面的實(shí)力。
G6t動(dòng)力 攪動(dòng)t市場(chǎng)
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直是中高級(jí)車(chē)的比拼熱點(diǎn)。“1.5ti渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+dct雙離合自動(dòng)變速器”的動(dòng)力組合是比亞迪最新的技術(shù)成果,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),而目前中國(guó)市場(chǎng)上只有德國(guó)大眾擁有此動(dòng)力技術(shù),并一直將其作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可逾越的鴻溝。此次比亞迪g6 tid車(chē)型的問(wèn)世,將再次打破合資品牌的動(dòng)力神話,不僅意味著比亞迪在汽車(chē)技術(shù)方面質(zhì)的突破,更標(biāo)志著自主品牌在動(dòng)力總成方面與世界同步。
即將上市的比亞迪g6 搭載1.5ti渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),是 “渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣門(mén)正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”五大技術(shù)的完美結(jié)合。從了解到的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪g6 1.5ti發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率113 kw /5200 rpm, 最大扭矩240 nm /1750-3500 rpm,各項(xiàng)數(shù)值均大于現(xiàn)有2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩,甚至可達(dá)到2.4l傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。比亞迪1.5ti發(fā)動(dòng)機(jī)能通過(guò)渦輪增壓將空氣壓力增加到2個(gè)大氣壓的程度,提高進(jìn)氣量,使固定容積的氣缸能有更高的空氣密度,而空氣壓力和密度的增大能使燃料更充分的燃燒,進(jìn)而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出,實(shí)現(xiàn)了“小排量、大功率、大扭矩”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
比亞迪g6 ti+dct(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合自動(dòng)變速器)
比亞迪所采用的缸內(nèi)直噴比傳統(tǒng)的噴射供油系統(tǒng)在節(jié)油方面的表現(xiàn)也更為出色,傳統(tǒng)的噴射供油系統(tǒng)在達(dá)到燃燒室之前的管道中會(huì)存在燃料殘留,并且信號(hào)傳遞效果較為滯后,不能抓住最佳噴油時(shí)機(jī),而比亞迪g6則采用缸內(nèi)直噴,噴射供油系統(tǒng)直接設(shè)置在燃燒室,不僅避免了在輸送過(guò)程中的浪費(fèi),更能使整個(gè)過(guò)程更加及時(shí)、精準(zhǔn),可以降低20%油耗。
質(zhì)量輕、低油耗、散熱快、壽命長(zhǎng)、更環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)也在這款1.5ti全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)上得到體現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示,在同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中,使用鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī),能減輕20公斤左右的重量。汽車(chē)的自身重量每減少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。
同時(shí)配合可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),更精確的分配氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間,有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。先進(jìn)的技術(shù)支持使得1.5ti發(fā)動(dòng)機(jī)可以在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出其最大的扭矩和功率,達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)并能最大限度地降低油耗。
搭載dct 好馬配好鞍
除了ti技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之外,比亞迪g6同時(shí)搭載的dct雙離合變速器則集合了手動(dòng)變速器和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的雙向優(yōu)點(diǎn),換擋時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通變速器,使用者根本感覺(jué)不到換擋帶來(lái)的斷擋感,具有換擋響應(yīng)快、提速時(shí)間短、動(dòng)力無(wú)損耗等優(yōu)點(diǎn)。在歐洲市場(chǎng),雙離合作為傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換代產(chǎn)品在迅速普及:法拉利的無(wú)縫連接dct變速器已應(yīng)用在法拉利的高性能跑車(chē)和f1賽車(chē)上,寶馬也將在自己的高性能轎車(chē)上使用最新研發(fā)的7前速dkg變速器。此外,dct還有多種駕駛模式,在運(yùn)動(dòng)模式下,電子程序?qū)Q擋進(jìn)行控制,還能讓駕駛者享受到跑車(chē)般的駕乘感受。因此,可以說(shuō),比亞迪g6該技術(shù)的使用既保證了車(chē)輛動(dòng)力的強(qiáng)勁,又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性,甚至可以帶來(lái)運(yùn)動(dòng)車(chē)型所特有的駕駛快感。
此外,據(jù)透露,在比亞迪g6這款旗艦車(chē)型上,還可以看到疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、tpms胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)等多項(xiàng)電子智能配置,這些都基于比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。可想而知,比亞迪g6的推出將為中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)又一輪鏖戰(zhàn),而t動(dòng)力市場(chǎng)更將迎來(lái)新一輪洗牌。
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