國(guó)家工信和信息化部近日公布了《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《政策》),其中提高了輪胎產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻,同時(shí)要求到2015年,乘用車(chē)胎子午化率達(dá)到100%。業(yè)內(nèi)有聲音表示,這一新規(guī)看似“強(qiáng)硬”,但對(duì)于目前輪胎市場(chǎng)影響并不大,并且符合時(shí)代潮流,車(chē)友無(wú)需過(guò)多擔(dān)心。
近日,記者從工信部網(wǎng)站獲悉,《政策》要求到2015年,乘用車(chē)胎子午化率達(dá)到100%,輕型載重車(chē)胎子午化率達(dá)85%,載重車(chē)胎子午化率達(dá)到90%。以上多條要求中,“乘用車(chē)100%”頗受車(chē)友關(guān)注。
何為車(chē)胎子午化率?11月8日,業(yè)內(nèi)人士謝彭中給記者介紹說(shuō),子午化率就是指子午線(xiàn)輪胎占輪胎產(chǎn)量的比率,而子午線(xiàn)輪胎是指輪胎的簾線(xiàn)方向,因其與地球子午線(xiàn)類(lèi)似而得名。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這種輪胎中,簾線(xiàn)間摩擦很小,可抵抗行駛中的沖擊,能滿(mǎn)足高速行駛要求,提高汽車(chē)性能。謝彭中說(shuō),對(duì)于一般消費(fèi)者而言,只要看到輪胎上有“R”的標(biāo)記,就表明是子午線(xiàn)胎,例如“215/70R15”。
擁有10多年駕齡的老孫駕駛過(guò)眾多車(chē)輛,也體驗(yàn)過(guò)各種輪胎。他告訴記者,以前曾因圖便宜,用過(guò)普通結(jié)構(gòu)斜交輪胎,當(dāng)車(chē)輛速度達(dá)到100公里/小時(shí)時(shí),感覺(jué)滾動(dòng)阻力增大,并且噪音大,舒適感也不好。老出租車(chē)司機(jī)賈光華也認(rèn)為,子午線(xiàn)輪胎由于結(jié)構(gòu)更好,所以更耐磨,并且在轉(zhuǎn)彎和提速時(shí),反應(yīng)更直接。但他也指出,子午線(xiàn)輪胎價(jià)格較貴,同尺寸的輪胎,子午線(xiàn)輪胎平均比斜交輪胎貴上數(shù)十元。不過(guò)從安全和環(huán)保的角度考慮,他會(huì)選擇前者。
據(jù)了解,目前全世界輪胎年產(chǎn)量已超過(guò)10億條,其中子午胎已占90%以上。在歐洲,輪胎子午化率已達(dá)100%,美國(guó)和日本也已超過(guò)90%以上。資料顯示,2010年我國(guó)輪胎產(chǎn)量子午化率為70%左右。記者采訪(fǎng)南寧多位輪胎經(jīng)銷(xiāo)商了解到,隨著國(guó)內(nèi)車(chē)輛對(duì)輪胎的要求提高,米其林、普利司通、固特異等輪胎公司紛紛研發(fā)新一代子午胎,新產(chǎn)品在南寧市場(chǎng)層出不窮。據(jù)記者走訪(fǎng)統(tǒng)計(jì),目前乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)上,子午線(xiàn)胎比例占到90%以上,相信到2015年,100%子午化率對(duì)市場(chǎng)影響不會(huì)很大。
某著名輪胎公司廣西業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人說(shuō),子午線(xiàn)輪胎無(wú)論是生產(chǎn)工藝,還是使用安全性,都比老式斜交輪胎更勝一籌,從節(jié)能環(huán)保角度考慮,目前國(guó)內(nèi)輪胎急需淘汰落后產(chǎn)品,并提高行業(yè)門(mén)檻,子午化率實(shí)現(xiàn)100%是符合時(shí)代潮流的。
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