2011年11月23日，Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）公布了最新一期安全碰撞成績，吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認定，是此次自中國車型在Euro-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績，也是中國首款獲得歐洲權(quán)威安全評定機構(gòu)四星成績的車型，為中國汽車行業(yè)在國際市場贏得了榮譽。

Euro-NCAP 秘書長Michiel van Ratingen贊譽：“這一優(yōu)秀成績的取得，是中國汽車工業(yè)的里程碑。這清晰的表明，中國汽車廠商對汽車安全加大投入，并取得了成功的經(jīng)驗，雖然Euro-NCAP標(biāo)準(zhǔn)還在不斷提高，我相信中國車企很快就能獲得到五星安全認定�！崩^今年1月，帝豪EC7以 46.8分的高分獲得C-NCAP五星安全認定后，吉利再一次把國產(chǎn)車的“安全標(biāo)桿”提到了一個嶄新的高度。
據(jù)了解，E-NCAP是目前全球最具影響力的碰撞測試機構(gòu)，它采用的正面碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱撞、追尾測試、18個月兒童動態(tài)測試、3歲兒童動態(tài)測試、行人保護等項目，已成為中國、日本、澳大利亞等國家的NCAP機構(gòu)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的典范，對測試車輛的安全要求也日益提升。

帝豪EC7獲歐洲碰撞安全測試獲四星評級

作為吉利進軍中高端市場的首個主打產(chǎn)品，帝豪EC7設(shè)計之初，就將歐洲EURO-NCAP和國內(nèi)的C-NCAP安全評價章程的最高標(biāo)準(zhǔn)作為自己的安全標(biāo)準(zhǔn)。在安全零部件采購、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、安全裝備，以及行人安全等方面，都遵循全球最為嚴(yán)格的歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)。帝豪EC7的車身結(jié)構(gòu)按照歐洲最高碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，能在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，有效減少駕駛室的變形程度，保障駕乘者安全；帝豪EC7率先導(dǎo)入行人保護理念，流線型前車身設(shè)計、友好型保險杠系統(tǒng)、緩沖材料的應(yīng)用、車身高度的合理比例，均符合國際安全新標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，吉利全球首創(chuàng)的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)及專利的一項安全技術(shù)--BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，有效降低爆胎幾率，大大提升了汽車的主動安全性。

2012款帝豪EC7系

據(jù)悉，帝豪EC7能成為首款中國汽車史上參與歐洲安全碰撞測試，且取得完美成功的自主品牌車型，主要源于吉利集團確立的“安全第一”的研發(fā)戰(zhàn)略。據(jù)吉利集團研究院院長趙福全介紹，“安全”是吉利研發(fā)團隊持續(xù)努力的核心目標(biāo)之一。其中，最為突出的表現(xiàn)在于，吉利確立了首創(chuàng)的GTSM（Geely Total Safety Management）全面安全管理的研發(fā)理念，帝豪EC7就是在此理念下研發(fā)而成。

GTSM是指從車輛研發(fā)初期策劃、到安全技術(shù)開發(fā)、再到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從主動安全到被動安全的全方位整車安全管理體系。帝豪EC7在開發(fā)初期就定義了遠高于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的安全目標(biāo)， 從策劃到研發(fā)再到具體設(shè)計，從安全配置到零部件質(zhì)量再到供應(yīng)商的選擇等，一切均以安全為重點，各個方面都有嚴(yán)格的管理與審核，從而真正實現(xiàn)了全方位的安全管理。

據(jù)吉利研究院工程師透露，目前，吉利正在研發(fā)類似沃爾沃城市防撞系統(tǒng)的全方位碰撞緩解系統(tǒng)，該系統(tǒng)既能防止別人撞自己，也能防止自己撞別人，搭載該系統(tǒng)的樣車已經(jīng)開發(fā)完畢，正在進行深層次的產(chǎn)業(yè)開發(fā)，第一代產(chǎn)品力爭在明年年底投放市場。同時，吉利的坡道緩降控制系統(tǒng)也將在明后兩年投放市場。在2013年底2014年初，集BMBS、ESC和防撞系統(tǒng)于一體的GCMS系統(tǒng)，即吉利全方位碰撞緩解系統(tǒng)將投放市場�！霸诎踩�方面，吉利正帶領(lǐng)中國汽車達到了世界汽車的先進水平�！�

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