為積極擴(kuò)大進(jìn)口，滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及消費(fèi)需求，從2012年1月1日起，我國將下調(diào)700多種商品的進(jìn)口稅率，平均稅率為4.4%，比最惠國稅率低50%以上，這些商品中包括成品油。但有分析人士認(rèn)為，由于中石油、中石化牢牢掌控著原油和成品油的進(jìn)口權(quán)，他們將是成品油關(guān)稅下調(diào)的最大獲益者和巨額利潤獨(dú)享者。

成品油關(guān)稅下調(diào)無疑是一個利好消息，人們對此寄予的希望主要有兩個：一是促進(jìn)成品油進(jìn)口，緩解油荒；二是促使國內(nèi)成品油價格下降，降低個人和企業(yè)的用油成本。可是，如果目前的態(tài)勢不改變，成品油關(guān)稅下調(diào)極有可能只是兩大石油巨頭的利好，民眾的希望仍將是奢望。

數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)93號、97號汽油的最高零售價分別為每噸9400元、9820元，而從新加坡進(jìn)口一噸95號汽油，加上運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，完稅到岸價只有每噸8746元。這意味著，即使以目前的進(jìn)口稅率，石油巨頭每進(jìn)口一噸成品油即可獲利654元至1074元；關(guān)稅下調(diào)之后，他們獲利將更加豐厚。

顯然，在兩大石油巨頭壟斷成品油進(jìn)口大權(quán)的態(tài)勢下，既然關(guān)稅下調(diào)之前，他們可以低價進(jìn)口成品油然后高價賣給國內(nèi)民眾，那么關(guān)稅下調(diào)之后，他們同樣會樂此不疲，不大可能因?yàn)橘嵉锰�多而不好意思；既然目前進(jìn)口成品油獲利頗豐，而國內(nèi)仍然經(jīng)常鬧油荒，那么成品油進(jìn)口稅率降低之后，所謂油荒問題仍不大可能消除———準(zhǔn)確地說，只要石油巨頭打壓民營油企的念頭不絕，油荒便不可能禁絕。正如業(yè)內(nèi)人士所言，“油荒”并不是真的缺油，而是石油巨頭不愿意給民營油企供油造成的。

目前的另一個態(tài)勢是，國內(nèi)成品油價格依據(jù)那個極不合理的價格形成機(jī)制而定，無論進(jìn)口稅率怎樣下調(diào)，成品油價只遵從布倫特等三地原油的價格變化，而與成品油進(jìn)口稅率變化無關(guān)。也就是說，現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制中并不包含進(jìn)口關(guān)稅這一項(xiàng)，如此，關(guān)稅下調(diào)就不大可能導(dǎo)致國內(nèi)油價下降，石油巨頭將獨(dú)享關(guān)稅下調(diào)帶來的好處。

若真出現(xiàn)這種情況，顯然是極不合理的。成品油關(guān)稅下調(diào)，意味著國家稅收減損，全體民眾將為此付出代價。因此，成品油關(guān)稅下調(diào)理應(yīng)惠及廣大民眾和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，而不能讓石油巨頭獨(dú)享好處。最好的辦法是打破石油巨頭對成品油和原油進(jìn)口的壟斷，讓其他國有或民營油企也能從國外進(jìn)口油料，分享關(guān)稅下調(diào)帶來的好處，同時以市場競爭促使國內(nèi)油價與國際接軌，回歸到合理水平�？傊�，成品油關(guān)稅下調(diào)的好處理應(yīng)全民共享。本文相關(guān)推薦2012最新進(jìn)口關(guān)稅稅率表2012年的關(guān)稅率是多少2011汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率表進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)中國成品油關(guān)稅是多少中國進(jìn)口關(guān)稅稅率查詢成品油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)2012年成品油關(guān)稅中國進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率