馬自達(dá)在去年的東京車(chē)展發(fā)布了Takeri概念車(chē)，該車(chē)被作為下一代馬自達(dá)6的原型車(chē)。此外，隨著馬自達(dá)6換代時(shí)間的臨近，對(duì)于量產(chǎn)新車(chē)的信息也日益豐富。

Takeri雖然打著概念車(chē)的旗號(hào)，但幾乎只需對(duì)車(chē)門(mén)拉手、后視鏡和車(chē)輪進(jìn)行調(diào)整就能轉(zhuǎn)入量產(chǎn)。新車(chē)采用馬自達(dá)新近啟用的Kodo設(shè)計(jì)風(fēng)格，這在CX-5中已經(jīng)得到充分展現(xiàn)，整體觀感將比現(xiàn)款馬自達(dá)6更加激進(jìn)，突出的盾形進(jìn)氣格柵、修長(zhǎng)的車(chē)身、高科技大燈、朝氣蓬勃的線條和Coupe式車(chē)頂在同級(jí)車(chē)型中都顯得非常獨(dú)特。車(chē)尾與捷豹XF有些神似，特別是尾燈和環(huán)繞行李箱蓋的鍍鉻裝飾條。

馬自達(dá)Takeri亮相日內(nèi)瓦 展望新馬6　　

新一代馬自達(dá)6將從大量SkyActiv新科技中受益，這包括高效汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，緊湊而輕巧的自動(dòng)和手動(dòng)變速箱，全新的懸架系統(tǒng)和模塊化底盤(pán)。新一代馬6也將成為首款配備i-ELOOP(智能能量循環(huán))系統(tǒng)的馬自達(dá)新車(chē)。這是馬自達(dá)的首款制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，能夠在減速時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到雙電層電容器中。然后將這些電能用于各種電器設(shè)備，從而達(dá)到減小發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的目的，令油耗降低一成。儀表和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)將借鑒蘋(píng)果的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并利用類(lèi)似于寶馬i-Drive的一套全新系統(tǒng)最大限度地減少按鈕數(shù)量。各種設(shè)備都將以駕駛席為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，新一代馬自達(dá)6仍然是一款注重駕駛樂(lè)趣的中級(jí)車(chē)。

馬自達(dá)Takeri亮相日內(nèi)瓦 展望新馬6　

在歐洲市場(chǎng)，馬自達(dá)將為新一代馬自達(dá)6提供2.2升SkyActiv-D渦輪增壓柴油機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值馬力和扭矩輸出將分別達(dá)到173 bhp和310 lb-ft(約合420 Nm)。輕量化、低摩擦、量產(chǎn)柴油機(jī)中最低的壓縮比，聰明的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停控制系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將每公里二氧化碳排放降低到104克，據(jù)說(shuō)油耗成績(jī)也將非常驚人。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是帶有液力變矩器的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，但馬自達(dá)表示其傳動(dòng)效率堪比手動(dòng)變速箱。

馬自達(dá)Takeri亮相日內(nèi)瓦 展望新馬6　　

SkyActiv底盤(pán)仍然采用傳統(tǒng)鋼材，但兼具輕巧和高強(qiáng)度。模塊化的設(shè)計(jì)理念令其能夠根據(jù)車(chē)型級(jí)別輕松進(jìn)行調(diào)整，從緊湊型家用轎車(chē)馬自達(dá)3到全尺寸SUV CX-9都能輕松實(shí)現(xiàn)共享。

除了Takeri概念車(chē)之外，馬自達(dá)還在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展帶來(lái)了全新CX-5緊湊型跨界車(chē)和MX-5 Venture版。(Miura)