首批減免車(chē)船稅車(chē)型目錄發(fā)布，其中乘用車(chē)共包含26個(gè)品牌49款節(jié)能車(chē)型入圍，這意味著只要符合相應(yīng)的油耗規(guī)定并進(jìn)行備案，均可享受車(chē)船稅相應(yīng)優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在新政的刺激下，勢(shì)必引起各大廠家采取新的技術(shù)手段來(lái)爭(zhēng)奪“節(jié)能”之名，“節(jié)能”大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

首批49款節(jié)能車(chē)入圍

近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車(chē)輛減免車(chē)船稅的車(chē)型目錄（第一批）的公告。公告顯示，乘用車(chē)的目錄共包含26個(gè)品牌49款節(jié)能車(chē)型。據(jù)了解，入圍的49款節(jié)能車(chē)與去年10月公布的第七批節(jié)能汽車(chē)目錄一致，包括安徽江淮、比亞迪、奇瑞、一汽大眾、上海通用等12家車(chē)企入選第一批節(jié)能型乘用車(chē)名單，其中一汽大眾車(chē)型最多，共七款入圍。

在入圍的名單中，眾多車(chē)型是當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主力車(chē)型，包括東風(fēng)日產(chǎn)的陽(yáng)光、騏達(dá)；上海通用的凱越、賽歐；一汽大眾的速騰、寶來(lái)等；自主品牌最為熱銷(xiāo)的車(chē)型比亞迪的F3、G3以及奇瑞的QQ3、A3等。按照目前進(jìn)入目錄的車(chē)型市場(chǎng)份額推算，預(yù)計(jì)佛山每年有近6%的乘用車(chē)消費(fèi)者可享受減半征收車(chē)船稅優(yōu)惠。

記者獲悉，節(jié)能型乘用車(chē)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為：獲得在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售許可的燃用汽油、柴油的乘用車(chē)（含非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和雙燃料乘用車(chē)），綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值并進(jìn)行汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)備案。

均可享受車(chē)船稅優(yōu)惠

車(chē)船稅作為每年繳納一次的費(fèi)用，早前已購(gòu)買(mǎi)了與目錄車(chē)型一致的車(chē)輛是否在優(yōu)惠之列？記者走訪發(fā)現(xiàn)，只要符合相關(guān)油耗規(guī)定，去年或者更早前購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，只要符合相應(yīng)的油耗規(guī)定并進(jìn)行備案，均可享受車(chē)船稅相應(yīng)優(yōu)惠。

以佛山保有量較大的日產(chǎn)騏達(dá)為例，1.6L自動(dòng)擋（cvt）的車(chē)型在免稅之列，但由于東風(fēng)日產(chǎn)在2011年3月前的生產(chǎn)的自動(dòng)擋車(chē)型并非采用CVT換擋器，其油耗并未達(dá)到節(jié)能車(chē)的水平，因此只有2011年3月之后出廠的自動(dòng)擋車(chē)型，才在減征范圍內(nèi)。同時(shí)，由于騏達(dá)手動(dòng)擋不在節(jié)能車(chē)之列，因此也不享受減征優(yōu)惠。消費(fèi)者可登錄中國(guó)汽車(chē)燃油消耗量網(wǎng)站查詢自己所購(gòu)車(chē)輛燃油備案油耗是否與目錄一致，或在繳車(chē)船稅時(shí)咨詢辦稅人員。

消費(fèi)者向節(jié)能車(chē)傾斜

“毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。”上海大眾汽車(chē)佛山華臻4S店總經(jīng)理李京湘認(rèn)為，此舉是繼購(gòu)節(jié)能購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼后，國(guó)家再次用真金白銀推進(jìn)節(jié)能減排，而實(shí)施“抑制大排量車(chē)船稅”政策的細(xì)化補(bǔ)充，更有利推進(jìn)汽車(chē)的節(jié)能減排。

眾多業(yè)界人士指出，回歸到同級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中，進(jìn)入減稅行列車(chē)型相當(dāng)于與節(jié)油車(chē)畫(huà)上等號(hào)，購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)車(chē)型既能享受3000元補(bǔ)貼，本身油耗也更低，更能在今后的使用中少交車(chē)船稅，這必然會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者向節(jié)能車(chē)傾斜。

補(bǔ)貼、稅率、低油耗等多重影響，必對(duì)非節(jié)能車(chē)形成巨大的沖擊，這也意味著只要真正在汽車(chē)節(jié)能領(lǐng)域中有所建樹(shù)，將得到消費(fèi)市場(chǎng)的回報(bào)。業(yè)內(nèi)人士分析，新政的實(shí)施，必然會(huì)對(duì)車(chē)企實(shí)現(xiàn)節(jié)能升級(jí)行動(dòng)達(dá)標(biāo)工作起到刺激作用，各廠家必然會(huì)上演一場(chǎng)精彩的“節(jié)能”大戰(zhàn)。