早在去年年初，網(wǎng)上就曝光了戴姆勒與比亞迪合作后的首款電動車諜照。近日網(wǎng)絡上再有這款電動車的內飾諜照曝光，和外觀相同，該車的內飾依然留有很多奔馳B的痕跡。

比亞迪戴姆勒合作生產(chǎn)的首款車型PT1

從獲得的圖片來看，由戴姆勒、比亞迪合作生產(chǎn)的這款電動車型掛上了PT1的測試拍照，內部人士透露，PT1正是這款車型的內部編號，而這款電動車型的項目已由早期的“GOLF”變?yōu)椤癟iger”。

比亞迪戴姆勒合作生產(chǎn)的首款車型PT1

從諜照中我們可以看出，該車在內飾設計風格上繼續(xù)與奔馳B級保持較高的相似度，尤其是中控臺布局幾乎與奔馳B級保持一致。不過，顯然該車所提供的一塊大尺寸中央顯示屏要更加炫目得多。黑米配的顏色組合流露出明顯家用車定位，并且設計師還在中控臺上增添了幾條木紋飾板，試圖營造出些許豪華氛圍。

比亞迪戴姆勒合作生產(chǎn)的首款車型PT1

值得注意的是，測試車所用的方向盤為比亞迪現(xiàn)有車型部件，僅作測試用途，未來的量產(chǎn)車型，將換上全新的方向盤設計。

比亞迪戴姆勒合作生產(chǎn)的首款車型PT1

新車中網(wǎng)采用了三段式設計，造型新穎的大燈緊挨中網(wǎng)布置，顯得緊湊而富有張力。從比亞迪相關人士了解到，新車將奔馳B200車型作為其前期研發(fā)的樣車。當然，從獲得的底盤圖片來看，這款PT1車型與奔馳B依然存在一定區(qū)別，因為考慮到電池的放置問題，PT1還需在B級車平臺上進行多項改進，或會參考e6進行多項改進。

相對于平臺技術，動力系統(tǒng)方面已無太多疑問，目前已投入使用的E6的動力系統(tǒng)將被移植到新車之上，并作有多項改進。這套動力系統(tǒng)的驅動電池及啟動電池源自比亞迪自產(chǎn)的ET-POWER鐵電池。

結合此前我們曝光的諜照和商標申請圖來看，已經(jīng)基本上可以下結論比亞迪與戴姆勒合資開發(fā)的車型品牌將以Denza為最終方案。

不僅僅是比亞迪，包括不少自主品牌在內的多個廠商都已推出自己的純電動車型，不過就續(xù)航里程、成本等方面來看，電動車要走的路，還相當遙遠。一輛優(yōu)秀的電動車絕離不開優(yōu)秀的傳統(tǒng)汽車的制造設計經(jīng)驗，選擇合作，是為出路之一。比亞迪與戴姆勒的合作公司將于今年北京車展發(fā)布旗下首款電動產(chǎn)品的原型車，最終的量產(chǎn)版將在2013年投產(chǎn)。