繼2011年12月8日新一代凱美瑞、凱美瑞·駿瑞上市后，其混動版車型凱美瑞·尊瑞也于本月21日正式與消費者見面，與此同時25.98-32.98萬的售價區(qū)間也使其延續(xù)了第七代凱美瑞的親民路線，而縱觀整個市場，價格在20萬左右混動車型還有那些呢？下面我們就像為您一一呈現(xiàn)。

在我們?yōu)槟�推薦的這五款車型中如果按照混動類型區(qū)分可分為輕混與強混兩類，其中由榮威750Hybrio與別克君威eAssist組成輕混陣營有著結(jié)構(gòu)簡單、陳本低廉等優(yōu)勢，而普銳斯、凱美瑞·尊瑞、CT200h這三位同門兄弟則依托豐田先進的混合動力技術(shù)擁有更為出色的表現(xiàn)。

普銳斯

新款普銳斯外形方面與上一代改動并不是很大，依然保持了普銳斯經(jīng)典的幾何造型，車頂微微凸起，車頭和車尾微微下滑。雖然新款普銳斯保持了老款的外形輪廓，但是細節(jié)上面的變化也使得新款普銳斯看起來更加的運動、時尚，并且顯得現(xiàn)代化。值得一提的是新普銳斯的風阻僅為0.25Cd，風阻的減少為提升燃油性做出了貢獻。

內(nèi)飾風格經(jīng)過了重新設(shè)計，科技感上比老款有著很大的變化，而且質(zhì)感做工依舊到位，超越同價位的歐系品牌輕而易舉。整體風格與雷克薩斯RX很接近。但是材質(zhì)上還是表現(xiàn)出了普銳斯的定位，無論是中控臺、方向盤中央還是手套箱內(nèi)部，都是全硬的塑料。

新普銳斯在上一代產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，對混合動力系統(tǒng)做出了較為明顯的提升。1.8L發(fā)動機和電動機的組合，為這款混合動力車提供了充沛的動力輸出。車輛行駛時，發(fā)動機和電動機可以單獨作業(yè)，也可以共同作業(yè)，這樣的設(shè)計一改大部分混合動力無法拜托發(fā)動機的窘境，為車輛的續(xù)航能力提供了充足的保障。

榮威 750HYBRID

動力方面，是榮威750 Hybrid的最大亮點，這款車搭載由最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動機和高壓電動機組成的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比普通版1.8T車型可以節(jié)省20%的油耗，同時排放也更少。

新車的前臉和尾部都采用了新款榮威750的設(shè)計精髓，新的鍍鉻進氣格柵和大燈組以及LED日間行車燈緊跟時代的步伐。從前部基本上看不出這款環(huán)保車型不同之處，尾部的“Hybrid”證明它的真身。另外，中控臺、儀表盤和方向盤等處相對于普通版車型發(fā)生了小改動。

榮威混合動力750采用的是高壓電動機和最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動機混合動力系統(tǒng)，其中電動機來自德國大陸集團，最大功率為20千瓦、最大扭矩為60�！っ住Ｏ鄬τ谄胀�1.8T引擎車型，其在油耗方面可以至少可以節(jié)省20%，同時在環(huán)保方面做的更好。