據(jù)悉,一汽集團(tuán)研發(fā)中心正在自主研發(fā)雙VVT技術(shù)(雙VVT指進(jìn)、排氣都有VVT功能)的全新發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將于2014年推出,屆時(shí)將搭載在一汽集團(tuán)旗下各款自主研發(fā)的產(chǎn)品。
現(xiàn)款一汽奔騰B70所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)
一汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露,在一汽集團(tuán)戰(zhàn)略中,雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)才是傳統(tǒng)車型節(jié)能的發(fā)展方向,節(jié)能效果要比啟停系統(tǒng)和能量回收等配置效果更好。據(jù)介紹,一汽自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)借鑒了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。而研發(fā)結(jié)束后,奔騰、歐朗、威志等自主品牌車型上都將配備該發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)款一汽歐朗的VCT-i發(fā)動(dòng)機(jī)
據(jù)悉,雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⒂秃慕档痛蠹s5%,并且將動(dòng)力提升約12%左右。VVT(Variable Valve Timing)即可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。其工作原理是、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況,調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量,和氣門開合時(shí)間、角度,使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳,提高燃燒效率。雙VVT與VVT不同的是,雙VVT不僅對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行干預(yù),同時(shí)還對(duì)排氣門也進(jìn)行干預(yù),增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率的效果比單VVT更加明顯。
在去年的上海車展上,一汽集團(tuán)發(fā)布的“藍(lán)途戰(zhàn)略”中提到第一階段的目標(biāo)即——“十二五”期間,自主乘用車推出燃料消耗量再降8%的汽車產(chǎn)品,開發(fā)滿足下一階段油耗限值的關(guān)鍵技術(shù)。因此,一汽自主研發(fā)雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)顯得尤為重要。
雙VVT技術(shù)最早是寶馬研發(fā)并運(yùn)用到車型中,此后各日系品牌大量在各自的車型上使用這一技術(shù)。一汽自主研發(fā)雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)將提升一汽自主研發(fā)的能力,也將提升其自主品牌未來(lái)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
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