“我們現(xiàn)在已經(jīng)走完了萬里長征的第一步，完成了國家環(huán)保部的環(huán)境評估報告的正式批復，”7月6日，專程飛赴上海的捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德，在捷豹路虎（中國）的上海辦公室，告訴本報記者。

這是施韋德首次在中國面見記者。在這一周時間里，他已經(jīng)帶領捷豹路虎全球高級管理層及全體董事會成員，完成了對中國的多項考察、學習、參觀和訪問，并且在上海召開董事會內(nèi)部會議。

“目前，捷豹路虎項目尚未取得中國政府的最后批文�！笔╉f德也不得不承認，通過環(huán)評僅是完成的第一件工作，后面還有大量的文件需要審批以及得到批復，“接下來，我們會和奇瑞相關部門來共同推進。”

今年年初，捷豹路虎與奇瑞協(xié)議，在江蘇常熟經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建立合資公司，總投資額175億元，將包括一個整車廠和一個發(fā)動機廠，該工廠計劃在2014年7月正式竣工投產(chǎn)。根據(jù)最新協(xié)議，奇瑞捷豹路虎將在2015年達到8萬輛產(chǎn)能（最終形成18萬輛），生產(chǎn)兩款路虎的攬勝車型、一款合資自主品牌車型以及一款全鋁車身的捷豹車型。

捷豹路虎來得不遲

施韋德此次前來中國，目的是借這次來華訪問的機會廣泛、深入地接觸消費者和經(jīng)銷商代表，能建立在對中國市場的了解之上，為中國消費者提供所需要的產(chǎn)品和服務。

迫切推動奇瑞路虎合資公司進程，原因很簡單：捷豹路虎今年上半年在中國的財報數(shù)據(jù)，讓他非常滿意，施韋德希望捷豹路虎能抓住這個有利時機，一鼓作氣，通過國產(chǎn)進一步提升銷量。

今年前6個月捷豹路虎延續(xù)了2011年的增長態(tài)勢，總共在中國地區(qū)售出了近37000輛汽車，與去年同期相比增長了近百分之百，其中路虎銷售超過32000輛車。這是捷豹路虎在中國取得的半年銷量的最高紀錄。

這樣的數(shù)據(jù)并非偶然。2011年捷豹路虎在中國銷量首次突破4.2萬輛，以61%的同比增幅領先于奧迪、寶馬、奔馳豪華車傳統(tǒng)三強的平均水平。而在剛剛結束的北京車展(微博)上，奔馳、寶馬、奧迪三個品牌風頭強勁。這釋放出一個新信號：以換購為特征的中國車市二次消費，已經(jīng)進入個性化升級通道。由于抓住了雅閣、帕薩特、凱美瑞等中級車客戶的換車高峰，去年以來，德系三巨頭主導的豪華車市場增幅第一。而以捷豹路虎、保時捷為首的二線豪華車陣營，則瞄準了奔馳、寶馬和奧迪部分現(xiàn)有用戶。

尤其是路虎，2011年路虎在中國的銷售增長超過100%，隨著銷量的增長，在捷豹路虎全球的銷售版圖中，中國已成為與北美、英國并列的三大市場，并且正在超過北美，將要成為捷豹路虎第二大的海外市場。

對中國豪華車市場的前景，業(yè)內(nèi)人士普遍感到樂觀。羅蘭貝格國際管理咨詢公司副總裁沈軍認為：“中國的豪華車市場相對于成熟市場，銷售占比還是很低，豪華車在整個銷售中100輛銷量中還不到7輛，而在成熟市場為12-15輛，中國人消費奢侈品已是全球第一，豪華車的消費增長是必然的。加上此前購買的豪華車也迎來了換車高潮，換車也推動豪華車的高速增長。”

奧迪寶馬的后門

6月12日，國家環(huán)保部網(wǎng)站顯示，“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”已經(jīng)通過環(huán)境影響審批。批復顯示，合資公司總投資120.95億元，一期計劃年產(chǎn)13萬輛乘用車，地點在江蘇省常熟市通港路濱江國際大廈。

“毫無疑問中國將會在不久的將來逾越成為世界第一大捷豹路虎的汽車市場�！迸阃�施韋德前來中國的捷豹路虎全球首席銷售運營總監(jiān)博涵告訴記者。

但是作為后來者，中國的豪華車市場已經(jīng)烽煙四起。捷豹路虎如何面對這個全球競爭最激烈的戰(zhàn)場？

捷豹路虎過去在中國市場增長很快，但與寶馬、奔馳、奧迪等早已在中國合資的豪華車相比，依然存在不小的差距。去年三大傳統(tǒng)豪華品牌，在中國市場分別實現(xiàn)了25萬量、19.85萬輛和31.3萬輛，同比分別增長37.6%、30%和37%。而與奇瑞合資并實現(xiàn)國產(chǎn)，是決定捷豹路虎能否更快實現(xiàn)中國市場目標的關鍵。

按照捷豹路虎自己的市場推測，捷豹路虎未來會在奔馳、寶馬、奧迪和賓利、勞斯萊斯的中間地帶尋找自己的用戶。按照專業(yè)機構調(diào)查，這個市場基本是富人消費升級或第二輛車。依靠國產(chǎn)產(chǎn)品的不斷發(fā)力，寶馬和奔馳的年銷量均超過了10萬輛，而奧迪在中國的年銷量更是達到了20多萬輛。德國三巨頭迅速擴大自己消費群的同時，也正在為捷豹路虎和保時捷、瑪莎拉蒂等更高端的小眾品牌培養(yǎng)一個有一定規(guī)模的后門市場。

業(yè)內(nèi)人士預測，一旦這種個性化、差異化消費特征形成，中國高端車市場將完全跟美國和西歐發(fā)達國家接軌，中國二元汽車整體消費結構也將更加明晰。一個事實是，和德系三巨頭直接競爭的兩個純進口品牌，雷克薩斯去年在中國賣了5.6萬多輛，沃爾沃賣了4.7萬輛。

目前保時捷在中國年銷售在三萬輛左右，實際上，只要供貨充分年銷售很容易達到6萬輛。捷豹路虎一旦達到10萬輛，再加上保時捷、瑪莎拉蒂等其他眾多小眾高端豪華品牌，中國近兩三年內(nèi)將迅速在增長迅猛的豪華車市場上，細分出一個規(guī)模足夠大的高端豪華車市場。

溝通，還是溝通

據(jù)消息人士透露，奇瑞捷豹路虎合資公司已經(jīng)敲定中方高管團隊，董事長一職將由奇瑞汽車副總經(jīng)理兼汽車工程研究總院院長陳安寧擔當。

早在兩年前，捷豹路虎中國區(qū)就進行了全面升級，在英國總部擔任路虎海外運營總監(jiān)的羅伯特空降中國，擔任捷豹路虎中國區(qū)總裁。升級后的捷豹路虎中國區(qū)亦在為國產(chǎn)化做多方面準備。

此前捷豹路虎在機構設置、銷售、服務等業(yè)務上已經(jīng)提前布局。2009年在蘇州建立了亞洲最大售后配件配送中心；2010年6月成立了捷豹路虎中國銷售公司，同時在華設立首個培訓中心。

“很希望在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，這方面正按照原定的目標在推進，并且與相關的政府部門和合作伙伴來謹慎地進行相關的事宜�！笔╉f德坦言，在雙方簽署了正式的諒解備忘錄后，開展進一步交流和溝通是很必要的，而這也是他此次中國之行的重要目的。

“有兩點可以肯定的是，捷豹路虎國產(chǎn)后仍會延續(xù)此前的定位，但又要充分本土化�！笔╉f德反復向記者強調(diào)，合資公司不僅要確保所有的工作都按預先的節(jié)點來完成，而且要確保將來實施的一系列計劃和戰(zhàn)略都能夠體現(xiàn)捷豹路虎不可改變的DNA，就是豪華、高端的氣息，在每一個市場當中都會保持這樣的基本元素，不會有任何的改變。

“我們非�？粗刂袊�市場消費者的需求，在研究設計上都會考慮本土化因素�！� 捷豹路虎中國總裁高博透露，希望未來在中國建立設計中心，參與英國總部的產(chǎn)品決策，現(xiàn)在總部設計車型的時候也會考慮中國需要什么樣的車型。在中國已經(jīng)成立了一個產(chǎn)品團隊在搜集客戶需求，然后拿到總部對接，讓中國的市場需求能夠在產(chǎn)品的設計階段都有所體現(xiàn)。