“VTEC is the BEST！”、“K20A紅頭機”、“買發(fā)動機送車”等等，這些都是車迷們對本田最高的贊揚。而Type-R更是本田對駕駛的純粹以及對性能的理解，如果你是一個真正的車迷，那么你一定會熟悉那臺在紐北賽道創(chuàng)下了7分50秒63最快前驅車記錄的思域Type-R車型，那是多少本田迷心中夢寐以求的Dream Car!

由于種種原因，本田粉心目中的信仰圖騰——Type-R未能國產，但以它為原型生產的思域Hatchback上市，讓本田粉的內心再度蕩漾起來，似乎看到了夢想之車的樣子。

廣大車迷振奮的同時，也不禁好奇，思域Hatchback能否撐得起年輕人“賽道狂飆”的野心，又能否配得上小Type-R的名號？

潮流背后，是年輕人血脈噴張的青春

想要抓住年輕人的心，先要抓住年輕人的眼。這屆年輕人的審美，可不止“潮”這么簡單，而是追求“潮流”背后的自我表達。從一雙球鞋到一支手表，從一輛車到家裝設計，年輕人每一樣“時尚單品”的選擇，都希望加入能體現(xiàn)自己的個性，表達自己的想法。

思域Hatchback迷住年輕人的底氣，很大程度上來源于其酷似思域Type-R的外形，與海外版保持一致的它，自帶前后包圍、雙尾翼，特別是前包圍簡直是與Type-R如出一轍， 前臉熏黑色飾板、以及熏黑設計的外后視鏡、車門飾板、門把手以及車身側裙，熏黑的尾燈，還有掀背造型的車尾以及極具戰(zhàn)斗氣息的中置雙出排氣，車身的每一個配件、每一個線條都在彰顯著熱血噴張的運動氣息，精確命中主流年輕消費群體的審美靶心。

此外，思域Hatchback渾身上下濃濃的“改裝味”也是吸引年輕人的一個原因，年輕人買完車之后，總喜歡對自己的愛車動點小腦筋，更何況是讓改裝控們愛不釋手的“小Type-R”呢。

信仰落地，是年輕人難以忘懷的初心

拋開操控談情懷，都是耍流氓。如果說思域Hatchback酷似Type-R的外觀，是披著信仰的表象，那它出色的操控，則是讓年輕人徹底折服的原因。有著“紐北最速前驅王”的名頭在前，號稱小Type-R的思域Hatchback怎會落后。

思域Hatchback搭載的全新渦輪增壓發(fā)動機220TURBO，無論是賬面數(shù)據(jù)還是使用感受在同級別車型中都可圈可點，130 kW的最大功率、226 N·m的最大扭矩為它帶來了更多可能，每一次深踩油門，排氣管輕微的放炮聲、強烈的推背感，足以讓每一個追風少年腎上腺素狂飆！

很多本田迷知道，思域最初就是一臺兩廂車型，“紐北最速前驅車”的思域Type-R更是不少人的信仰，如今回歸兩廂，思域Hatchback反應更快，尾部循跡性和車身靈活性都有了大幅提升。不僅如此，思域Hatchback的懸掛支撐也得到了系統(tǒng)升級，避震、絞牙等零部件的提升優(yōu)化以及調校的變化，讓它的懸掛韌性更強，每一個快速過彎都更加自如。

對很多年輕人來說，以進口車的價格，花費70萬元買一臺思域Type-R，確實有些“無力承擔”，但一臺指導價十幾萬，擁有類似外觀設計、極致操控和動力性能的兩廂思域，讓擁有“Type-R夢想”的年輕人摸到了邊，難怪選擇這款車的年輕人都直呼有那味了。

情懷傳承，是本田持之以恒的堅守

讓年輕人為情懷埋單，一個好的產品僅是成功的第一步，更多的是依靠品牌的力量。在一個品牌價值被忽略、被耗盡的蹩腳時代，越來越多的企業(yè)陷入了開拓新用戶的怪圈，忘記了關注自身用戶的品牌歸屬感和自豪感。

幸而，思域一直在堅守。

從2006年第八代思域進入中國，到2016年第十代思域的煥新，到思域Hatchback將Type-R信仰落地，從車型進化到車系，市場常在思域身上找到“我即本田”的既視感。

2020年結束的時候，思域以全年24.51萬輛的銷量成為A級運動車型標桿，自5月開始連續(xù)8個月銷量破2萬輛，12月思域銷量更是站上了3萬輛的歷史新高點，成為了細分市場中，最為年輕一代消費者喜愛的車型之一。這是兩家本田合資公司之前都不曾達到的高度。

更重要的是，在這個雪片般降價狂潮里，思域一直能夠穩(wěn)住終端，實現(xiàn)量價齊收。這也進一步印證了多年來對于品牌耕耘的執(zhí)念，讓其終于可以在汽車市場競爭最為激烈的時刻爆發(fā)。

寫在最后：

年輕人為什么喜歡思域Hatchback？是無限接近Type-R的街頭神車概念?是中置雙排氣的戰(zhàn)斗外表？還是極致性能帶來的悅耳引擎聲？……這些都是一部分原因。究其根本，是好看皮囊與有趣靈魂兼顧的思域Hatchback給了其他車型給不了的產品體驗，尤其是對于那些駕趣控及改裝黨來說，所以才能得到渴望夢想、自由和自我認可的年輕人青睞。