近年來汽車消費(fèi)者主力群體不斷年輕化，“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞在業(yè)內(nèi)也不斷升溫，無論是新勢(shì)力還是自主品牌都不缺乏以運(yùn)動(dòng)之名定義的新產(chǎn)品，而我們今天試駕的東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版也是如此。在虎狼環(huán)伺的10萬(wàn)元級(jí)家轎市場(chǎng)，新車實(shí)力究竟如何？今天我們便來一探究竟！

動(dòng)力部分：

發(fā)動(dòng)機(jī)艙特寫

作為一款主打運(yùn)動(dòng)屬性的家用轎車，我們先從動(dòng)態(tài)部分開始說起，奕炫馬赫版一共推出2套動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，而我們此次試駕的車型便是還未上市的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配6速雙離合器變速箱。其動(dòng)力參數(shù)相比此前老款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一定提升，最大功率來到了145千瓦，最大扭矩為300�！っ祝�在同級(jí)別眾多的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中也有一定優(yōu)勢(shì)。

6速雙離合器變速箱

除此之外，奕炫馬赫版還推出了搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可選，其指導(dǎo)價(jià)格為6.49萬(wàn)元-7.99萬(wàn)元。

駕駛部分：

本次為賽道試駕，所以新車在常規(guī)道路下質(zhì)感如何恐怕還要等到上市之后才能指導(dǎo)。而從試駕整體過程來看，這臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，基本符合人們對(duì)于運(yùn)動(dòng)家轎的預(yù)期，即便并沒有非常強(qiáng)勁的爆發(fā)力，但循序漸進(jìn)的發(fā)力特性也為其帶來了一定的可玩性。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有一定提升

運(yùn)動(dòng)家轎的定位本身要先滿足家用需求，所以奕炫馬赫版整體調(diào)校風(fēng)格并沒有完全偏向于運(yùn)動(dòng)操控這個(gè)方向。在調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式之后，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速有一定提升，變速箱換擋時(shí)機(jī)也有所延后，通過保持更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確實(shí)能為新車提供比較充沛的還是感受。但相比一些專攻操控和性能的運(yùn)動(dòng)車型來看，新車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓榨還有一些保守，所以總感覺這臺(tái)車的爆發(fā)力還有提升空間。

雙離合器變速箱能夠?qū)⒖斓耐瓿山祿鮿?dòng)作

6速雙離合器變速箱的表現(xiàn)還是比較稱職的，至少在切換到運(yùn)動(dòng)模式之后確實(shí)做出了一些改變，但調(diào)節(jié)到手動(dòng)擋后變速箱還是會(huì)強(qiáng)制進(jìn)行升擋操作，這一點(diǎn)在賽道駕駛中還是會(huì)有一些影響。

制動(dòng)踏板的表現(xiàn)符合預(yù)期，并且在多次駕駛之后也沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象，這一點(diǎn)值得一好評(píng)

轉(zhuǎn)向手感比較照顧日常家用

轉(zhuǎn)向手感上能夠感覺到奕炫馬赫版顯然還是一臺(tái)以家用為主的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向力度較輕，并且過濾掉了大部分路感，方向盤的隨速增益也并不明顯，在賽道駕駛中缺乏一些溝通感。不過，這樣的標(biāo)定風(fēng)格應(yīng)該會(huì)更適應(yīng)常規(guī)道路駕駛，畢竟方向盤并沒有比較明顯的虛位，開起來也比較好上手。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還增加了防傾桿

底盤表現(xiàn)算是新車的一大亮點(diǎn)，工程師為了獲得更好的支撐性在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)加入了一根平衡桿，為整車操控性帶來了顯著提升。在彎道中能夠明顯感覺到車輛對(duì)于側(cè)傾的抑制十分突出，整車姿態(tài)比較平穩(wěn)，能夠帶給人一定的駕駛信心。不過，在垂直方向上，工程師顯然還是考慮到了日常駕駛的舒適性，重剎后車輛重心轉(zhuǎn)移到前段對(duì)前懸架造成了不小的壓力，導(dǎo)致在入彎前的姿態(tài)顯得有些狼狽。

外觀內(nèi)飾部分：

整車采用了靚麗的黃黑雙色車身

與目前在售車型相比，新款奕炫馬赫版的整體設(shè)計(jì)有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性，前格柵橫向?qū)挾扔兴�延展，營(yíng)造出扁平化的視覺效果，并在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了仿進(jìn)氣口造型，引擎蓋上的筋肉線條也帶來了較為明顯的運(yùn)動(dòng)感。

兩側(cè)大燈組和中網(wǎng)相互連接，形成貫穿式效果，進(jìn)氣格柵內(nèi)部設(shè)計(jì)類似于方格旗，視覺效果較為獨(dú)特

輪輞采用熏黑處理

車身側(cè)面線條流暢，前低后高的車身腰線從前翼子板一直延伸到尾燈組，營(yíng)造出向前俯沖的視覺效果。值得一提的是，新車還采用了17英寸密輻條式輪輞，黃色剎車卡鉗也帶來了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

雙邊四出排氣造型十分搶眼，但可惜只是裝飾

尾部設(shè)計(jì)相比車頭來看增添了更多運(yùn)動(dòng)元素，整體造型十分敦實(shí)，并配備了小尺寸尾翼，雖然未必會(huì)提供多少下壓力，但視覺效果至少是過關(guān)了。同時(shí)，作為必不可少的元素之一，新車還采用了雙邊共四出的排氣裝飾，真正的排氣其實(shí)是單邊單出。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔

內(nèi)飾方面，新款奕炫馬赫版配色相比現(xiàn)款奕炫更加豐富，使用了更多的黃色來烘托氛圍，并且在多處細(xì)節(jié)增加了類似于碳纖維材質(zhì)的裝飾。同時(shí)，新車還搭載一款全新13英寸豎向屏幕和7英寸液晶儀表。

新車配備復(fù)古元素雙輻式方向盤，其設(shè)計(jì)靈感來源于游戲手柄，握感飽滿并且還點(diǎn)綴了黃色縫線

7英寸液晶儀表的顯示信息豐富，在功能上并沒有太多問題，并且提供2種主題模式

13英寸中控大屏內(nèi)置了WindLink X2.0系統(tǒng)

倒車影像

中控大屏尺寸達(dá)到13英寸，采用嵌入式布局，從操作手感上來看這套系統(tǒng)反饋流暢，并沒有出現(xiàn)卡頓的情況，還配備車載導(dǎo)航、OTA升級(jí)、喜瑪拉雅等日常都能用到的功能，倒車影像也支持底盤透視功能，整體來看在這個(gè)級(jí)別的車型中還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

車載導(dǎo)航

車內(nèi)也點(diǎn)綴了大量的黃色皮革包覆

仿碳纖維裝飾

座椅

奕炫馬赫版配備了一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，在靠背和坐墊處還采用了翻毛皮材質(zhì)，提供了更多的摩擦力，不過在賽道駕駛中這套座椅對(duì)于車身固定并沒有起到太多幫助，尤其是側(cè)翼的支撐感還是有些薄弱。而從日常乘坐感受來看，這套座椅的填充物還是比較柔軟的，并且高配車型還配備了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。

寫在最后：

作為一款主打年輕消費(fèi)群體的運(yùn)動(dòng)型轎車，奕炫馬赫版有著較為搶眼的外觀設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾質(zhì)感上也延續(xù)了自主品牌車型的優(yōu)勢(shì)，無論從氛圍感還是配置上都給人留下了深刻的印象。同時(shí)，此次試駕的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也能展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，綜合來看還是值得推薦的。對(duì)于這臺(tái)新車各位還有何看法？歡迎在下方評(píng)論區(qū)和我們一起討論。