最近兩年，新能源汽車浪潮席卷全球，無論是國內(nèi)造車新勢力、傳統(tǒng)自主車企，還是合資品牌、豪華品牌都在深入布局，都想鞏固已有的市場份額，同時進一步開拓新市場。

在新能源這一領域，國內(nèi)很多車企都有一定的話語權，較早的推出車型的造車新勢力，它們旗下車型憑借出眾的設計、先進智能化和性能，以及相對親民的價格，率先拔得頭籌，在國內(nèi)占很大一部分市場份額。

當然，如今其他傳統(tǒng)車企也都在轉(zhuǎn)型，推出不少好車，其中現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)6(就是不得不提的一款車，它是現(xiàn)代旗下獨立純電動品牌的第二款純電動車，定位為中型轎車，競爭對手直接瞄準特斯拉Model 3、比亞迪海豹及蔚來ET5等車型。

IONIQ(艾尼氪)5

值得一提的是，該品牌首款車型是很多人熟悉的IONIQ(艾尼氪)5，這款車憑借強大的性能和充電能力（18分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%），在歐洲市場火的一塌糊涂，更是被英國權威汽車雜志《Auto Express》評選為2021年最佳純電車。

因此，當現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)6推出時，不少人都對其有著很高的期待，目前這款車在韓國當?shù)匾呀?jīng)開始了預售，預售價為5200萬韓元起，約會人民幣26萬元左右，比國內(nèi)補貼后的特斯拉Model 3要便宜（27.99萬元），如果將來能引進國內(nèi)市場，就有好戲可看。

現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)6基于現(xiàn)代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP純電平臺打造，外觀造型采用了“Electrified Streamliner”流線型設計理念，也使得這款車的造型非常獨特，獨特到你不敢相信這是一款量產(chǎn)車。

新車前臉設計還是比較復雜，并沒有新能源汽車很簡約的設計，且還呈現(xiàn)出機甲風的味道，兩側(cè)大燈組完全融入到了機蓋營造出的曲面中，前保險杠以及霧燈區(qū)域的設計富有棱角，配合貫穿前臉的深色裝飾條極具視覺沖擊力。

新車側(cè)面設計可以說是其最大的亮點之一，采用了非�？鋸埖牧锉呈皆煨�，從B柱之后就開始下滑，有點奔馳CLS的風格。同時還能注意到，車頭和車尾的距離都非常短，加上配備的大尺寸輪轂，有種大型轎車的既視感。

另外，新車還配備了隱藏式門把手以及電子后視鏡，增加科技感。車身尺寸方面，現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)6的長寬高分別為4855/1880/1495mm，軸距達到了恐怖的2950mm，可見現(xiàn)代這純電平臺確實有點東西。

現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)6的尾部造型很具辨識度，采用貫穿式尾燈設計，燈組內(nèi)部融入了矩陣式顆粒感，視覺效果真是拉滿。同時，新車還配備了雙尾翼，使得尾部更顯層次感和運動感。

另外，新車在外觀配色上也很講究，提供了包括重力啞光金、珍珠幻影黑、珍珠白、金屬銀、金屬灰、啞光灰、珍珠藍、琉璃藍、金屬紅、珍珠綠、啞光綠、字節(jié)藍12種外觀顏色，滿足不同人的個性化需求。

相比于前衛(wèi)的外觀設計，現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)6的內(nèi)飾就顯得較為常規(guī)一些，整體風格依然以簡約為主，運用大量的筆直線條點綴。布局上，新車采用了由12英寸全觸控AVNT中控屏和12英寸數(shù)字儀表盤組成的雙聯(lián)屏設計，并配備了雙輻式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風口，同時保留了較多實用的物理按鍵。

另外，在內(nèi)飾配色上也提供多樣供用戶選擇，其中包括了曜石黑、黑石深灰+鴿子灰、深茶色+鴿子灰、大地棕+泥灰4種內(nèi)飾顏色。

配置方面，目前已知的有支持蘋果CarPlay和安卓Auto車機互聯(lián)系統(tǒng)、8揚聲器BOSE音響系統(tǒng)、現(xiàn)代汽車SmartSense高級駕駛輔助系統(tǒng)等，且都支持OTA升級，可以對車輛的驅(qū)動電機、自動駕駛、電池等部分軟件進行升級，為用戶帶來更安全、更便利的駕駛體驗。

動力方面，現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)6提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，其中頂配車型配備前后雙電機，最大功率325馬力，峰值扭矩605�！っ�，百公里加速時間僅為5.1秒，這個成績談不上優(yōu)秀，但并不差。

續(xù)航方面，新車提供77.4kWh長續(xù)航電池組和53kWh標準電池組可選，其中長續(xù)航版本W(wǎng)LTP綜合工況最大續(xù)航里程610公里。續(xù)航也不算很優(yōu)秀，但該車具有400V/800V快速充電功能，當使用350千瓦充電樁進行充電時，該車的電量從30%充至80%僅需14分鐘，也支持車載對外供電功能。

總體來看，現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)6的綜合實力還是挺強的，尤其是它夸張的外觀造型，不僅辨識度高，整體看上去也很有未來感；其次就是它的三圍尺寸，相比同級別的特斯拉Model 3、蔚來ET5都要出色，能夠提供更大的乘坐空間。

最后就是它的動力系統(tǒng)，在性能、續(xù)航和充電三大方面都比較均衡，尤其充電效率，個人始終相信，高續(xù)航、高效率充電才是電動車的未來，就如同手機一般。

雖然現(xiàn)代中國還沒有明確要把這款車引進中國，但據(jù)悉，他們正努力將純電動車帶到中國，同時也會將全體系新能源車在恰當?shù)臅r候引進國內(nèi)。目前，現(xiàn)代汽車在燃油車市場的份額還行慢慢下滑，但其又不想把所有的希望押寶在純電車上，具體未來會如何，我們就拭目以待。