10月27日消息，近日，據(jù)財聯(lián)社報道，法拉第未來宣布任命Yun Han為公司的首席會計官和臨時首席財政官，同時還表示已經(jīng)收到了此前承諾的5500萬美元的融資款，后續(xù)還會有部分融資款到賬，這意味著法拉第未來又有錢量產(chǎn)FF91了。

（圖片來源：法拉第未來官方網(wǎng)站）

就目前而言，F(xiàn)F91能否量產(chǎn)還很難說，畢竟賈躍亭已將放了很多次鴿子了。在2018年，賈躍亭就說要量產(chǎn)交付FF91，但是到目前為止，F(xiàn)F91依舊處于“難產(chǎn)”階段，所以在今年都未必能夠看到FF91實現(xiàn)量產(chǎn)。

不過，雖然法拉第未來一臺車子也沒造出來，但是獲得的融資卻不少。前不久，在賈躍亭與FF合伙人團(tuán)隊的推薦下，法拉第未來又獲得了來自Daguan和ATW超一億美元的融資。不得不說，賈老板還是很厲害的，即便車子沒有造出來，賈躍亭依舊能受到市場的支持，算得上是造車領(lǐng)域的一個奇跡了。

（圖片來源：法拉第未來官方網(wǎng)站）

當(dāng)然，就算FF91真的能實現(xiàn)量產(chǎn)交付，也很難獲得很高的銷量。一方面，由于FF91多次“跳票”，法拉第未來的品牌形象已經(jīng)跌至谷底，消費者對于FF91不再抱有任何期待，所以基本上沒有消費者會選擇這款車。

（圖片來源：Faraday Future官方微博）

另一方面，隨著各家新能源車企不斷推出新車，如今的汽車市場已經(jīng)不缺少產(chǎn)品力很強(qiáng)的新能源汽車，F(xiàn)F91此時入場，根本占不到什么優(yōu)勢。更何況FF91的售價高達(dá)百萬，憑借現(xiàn)有的產(chǎn)品力很難跟其他新能源汽車去競爭，所以FF91想要成功大賣大概率很難實現(xiàn)了。在小雷看來，F(xiàn)F91注定難有較大的市場，目前只希望賈躍亭能夠老老實實造車，要不然就算能籌到再多的錢，法拉第未來也難逃破產(chǎn)的命運。

（封面圖來源：法拉第未來官方網(wǎng)站）