合資品牌在新能源領(lǐng)域發(fā)展得有些“躡手躡腳”，國(guó)產(chǎn)車則要大膽很多，就算是燃油車也會(huì)推出混動(dòng)車型，或許是本著“有棗沒棗，先打三桿子”的心理，啟辰旗下的啟辰星就搭載了輕度混合動(dòng)力。

那么啟辰星產(chǎn)品力究竟如何？混合動(dòng)力會(huì)帶來(lái)怎么樣的駕乘體驗(yàn)？以及它的實(shí)測(cè)油耗處于什么水平？

產(chǎn)品力

2020年4月，啟辰星正式上市，經(jīng)過(guò)幾年的更新?lián)Q代，目前在售車型共6款，指導(dǎo)價(jià)12.66萬(wàn)元-14.96萬(wàn)元。2021年7月，搭載輕混動(dòng)力是兩款啟辰星上市，指導(dǎo)價(jià)為13.36-14.96萬(wàn)元。

啟辰星定位緊湊型SUV，軸距有2756mm，這個(gè)尺寸達(dá)到了A+級(jí)水準(zhǔn)，后備廂常規(guī)狀態(tài)下的容積為700-2056L，拓展容積為2056L。

配置上，混動(dòng)版啟辰星的車輛配置上處于常規(guī)水準(zhǔn)，對(duì)于一款售價(jià)13.36萬(wàn)的自主品牌車型來(lái)說(shuō)就稍顯不足了。被動(dòng)安全上具有6個(gè)安全氣囊，主動(dòng)安全具備車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車功能。而駕駛輔助上配備的都是些實(shí)用性較高的功能，像駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，不過(guò)升級(jí)了全速自適應(yīng)巡航。

座椅采用皮質(zhì)包裹，主駕駛座椅僅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕駛座椅可10向調(diào)節(jié)，還具備按摩功能。舒適度有余，智能化不足。

截止到2022年12月份，啟辰星2022年累計(jì)銷量為3579輛，在緊湊型SUV中，年銷量排名第99名。

混動(dòng)技術(shù)解析

啟辰星是一款油輕度混合動(dòng)力汽車（MHEV），動(dòng)力搭載了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大輸出功率140kW，峰值扭矩260Nm。特點(diǎn)有小慣量高效渦輪，渦輪介入早，1500rpm可爆發(fā)峰值扭矩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快地爆發(fā)出峰值扭矩；缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，熱效率高達(dá)37.1%。

啟辰星的48V輕混系統(tǒng)其實(shí)是一套P0的混動(dòng)系統(tǒng)，主要由一個(gè)啟發(fā)一體電機(jī)（BSG），DC/DC轉(zhuǎn)換器，以及48V鋰電池構(gòu)成。P0的BSG取代原先的12V發(fā)電機(jī)的位置，通過(guò)雙向張緊的皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)。

P0構(gòu)型中的電動(dòng)機(jī)既不驅(qū)動(dòng)車輪也不會(huì)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，它的作用是通過(guò)皮帶啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟辰星這套48V輕混的主要功能集加速助推、能量回收、滑行停機(jī)、怠速再啟動(dòng)等于一身

傳動(dòng)方面，匹配了7速干式雙離合變速箱，這種變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，缺點(diǎn)是耐磨性差和變速器過(guò)熱。

啟辰星的混動(dòng)系統(tǒng)有四種種模式：

制動(dòng)能量回收：在車輛制動(dòng)的時(shí)候，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)反拖48V電機(jī)發(fā)電，回收一部分能量存儲(chǔ)在電池里面，比起非48V的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，效率更高，回收的能量更多。

無(wú)感啟停：BSG電機(jī)通過(guò)皮帶直接驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠快速將曲軸轉(zhuǎn)速提升至怠速轉(zhuǎn)速以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程更加順滑。

滑行停機(jī)：?jiǎn)⒊叫强梢栽跍p速滑行時(shí)，適時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)反拖BSG電機(jī)發(fā)電，回收減速過(guò)程中的能量，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

助力加速：這一套48V輕混系統(tǒng)能夠在低速時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供50Nm的助力，不僅可以改善渦輪遲滯效應(yīng)，還能緩和DCT雙離合變速箱換擋過(guò)程中的輕微頓挫，讓動(dòng)力響應(yīng)更直接，更積極。

這樣的一套48V系統(tǒng)當(dāng)然也不是完美的，作為輕混系統(tǒng)，受限于混合度較低，也就是電機(jī)的功率和電池的容量較小，無(wú)法做到純電行駛。

駕乘體驗(yàn)

在筆者的試駕體驗(yàn)中，如果感覺啟辰星溫和的動(dòng)力表現(xiàn)不夠用，切換到S擋情況會(huì)有所改善，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上，動(dòng)力稍微“跟腳”一些。在低速、低檔位的頓挫感得到了很好地抑制�？偟膩�(lái)說(shuō)，啟辰星的動(dòng)力平順性沒有什么毛病，但是欠缺一些爆發(fā)力。

底盤采用了同級(jí)較為常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，啟辰星的底盤調(diào)校很好的兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性，它在過(guò)減速帶時(shí)的懸掛動(dòng)作比較干脆，懸掛能夠高效地過(guò)濾振動(dòng)，沒有太多的晃動(dòng)。而在進(jìn)入彎道時(shí)，懸架良好的支撐性能夠有效的抑制車輛的側(cè)傾。

啟辰星裝備了主動(dòng)降噪功能，能夠有效提升車廂NVH表現(xiàn)，環(huán)境隔音做得相當(dāng)不錯(cuò)，在各速度區(qū)間對(duì)于底盤噪音、風(fēng)噪都抑制得不錯(cuò)。但實(shí)測(cè)噪音成績(jī)就沒那么理想了，60km/h時(shí)錄的噪音值為59.4db，主要是因?yàn)榕鋫涞膬?yōu)科豪馬節(jié)能輪胎靜音表現(xiàn)太差，導(dǎo)致胎噪明顯。

百公里油耗

官方公布的啟辰星的WLTC綜合油耗是7.3L/100km，那么它實(shí)測(cè)油耗是多少？在一眾競(jìng)品中處于什么水平呢？

綜合來(lái)看，啟辰星的官方綜合油耗（WLTC）是6.7L，車友反饋的實(shí)測(cè)的百公里油耗在8.34L左右。在10-15萬(wàn)的車型中，啟辰星算不上省油，算中等水平。

寫在最后：

混合動(dòng)力系統(tǒng)的類型也呈現(xiàn)了百花齊放的狀態(tài)，可以說(shuō)沒有最優(yōu)，只有最合適。啟辰星上的這一套48V系統(tǒng)，則很好的兼顧了油耗改善，以及系統(tǒng)成本。不過(guò)7速干式雙離合變速箱讓它飽受爭(zhēng)議，智能化水平也沒有特色，銷量一直不太樂觀。值得買嗎？且看看吧。