2023年12月22日，由吉利汽車集團(tuán)技術(shù)管理中心、吉利汽車集團(tuán)中央研究院新能源開發(fā)中心主辦，蓋世汽車承辦，吉利動力院、極氪威睿協(xié)辦的“吉利2023新能源汽車技術(shù)論壇”在浙江省寧波市成功舉辦。

近五年，我國新能源汽車滲透率攀升，表現(xiàn)亮眼。2023年前三季度，我國汽車銷量達(dá) 2106.9萬輛，其中新能源汽車銷量達(dá)到627.8萬輛，我國新能源汽車市場滲透率高達(dá)29.8%，市場規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。

在此背景下，此次論壇邀請行業(yè)領(lǐng)袖和前沿專家齊聚一堂，緊密圍繞新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)、充電換電技術(shù)等熱點(diǎn)技術(shù)話題深入交流，暢談現(xiàn)有技術(shù)方案及未來發(fā)展趨勢，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

領(lǐng)導(dǎo)致辭

汽車產(chǎn)業(yè)的上半場是新能源，下半場是智能化。新能源汽車行業(yè)正處于快速變革的階段，其中電驅(qū)動、電池和充換電技術(shù)是推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

吉利汽車集團(tuán)中央研究院副院長任向飛表示，吉利推出了神盾電池安全系統(tǒng)，是吉利獨(dú)創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)。它傳承了吉利的安全基因，從“以人為本”的理念出發(fā)，是一套基于電池，同時融合了架構(gòu)、整車、智控、云端安全的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。

未來，吉利將推動“氣候中和、自然受益、全域安全、數(shù)智創(chuàng)新、共榮發(fā)展、治理與道德”的ESG戰(zhàn)略六大方向落地，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴打造可持續(xù)出行生態(tài)。歡迎行業(yè)各位與吉利攜手合作，為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和健康發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

任向飛 | 吉利汽車集團(tuán)中央研究院副院長

歡迎致辭

汽車人天然具有長期主義的理念。然而，長期主義是否最終能夠確保生存并保持持續(xù)的競爭力，關(guān)鍵在于我們是否具備開放的心態(tài)、是否能夠持續(xù)學(xué)習(xí)。如今汽車行業(yè)正吸引大量互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子等領(lǐng)域的企業(yè)跨界入局，我們需要與不同的人、不同的行業(yè)、不同的企業(yè)進(jìn)行更多的交流和碰撞來拓展我們的視野和認(rèn)知。

從企業(yè)的角度來看，一個人無法立即解決所有問題，因?yàn)楹芏鄦栴}的出現(xiàn)是新領(lǐng)域、“無人區(qū)”，而企業(yè)需要的是能夠持續(xù)進(jìn)化、持續(xù)迭代，并與企業(yè)一起穿越周期的人才。今天的技術(shù)論壇致力于為新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)搭建一個相互交流與探索的平臺。我們期待每位參與的嘉賓都能有寶貴的收獲。

周曉鶯 | 蓋世汽車CEO

2024新能源汽車市場發(fā)展趨勢預(yù)測

中汽數(shù)據(jù)有限公司產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略部室主任陳川對未來汽車市場發(fā)展趨勢展開預(yù)測：

第一，未來汽車市場將處于緩慢復(fù)蘇和穩(wěn)步增長的總體基調(diào)。

第二，從行業(yè)周期來看汽車行業(yè)未來發(fā)展的一些“確定性”：在行業(yè)的起步成長階段，一般會出現(xiàn)需求大于供給的情況，很多玩家也是這時候發(fā)現(xiàn)機(jī)會然后大量涌入；隨著越來越多的玩家加入，行業(yè)將進(jìn)入整合成熟階段，供給將稍大于需求，最后由少數(shù)在競爭中保持生命力的玩家分享市場蛋糕。新能源汽車正處于成熟期的初期階段，今年以來車市的價格戰(zhàn)是其中的正�，F(xiàn)象，基于汽車行業(yè)的性質(zhì)，這種激烈的競爭、市場的洗牌還會持續(xù)相當(dāng)長一段時間。

第三，國家政策依舊會為新能源汽車的發(fā)展提供支撐，第一是當(dāng)新能源汽車市場下探時會由兜底政策，第二是政策或往引導(dǎo)新能源汽車技術(shù)突破創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展的方向轉(zhuǎn)移。

第四，未來30歲以下的首購人群規(guī)模會越來越小，置換需求將會是一個需求點(diǎn)。

第五，從技術(shù)路線來看，目前正處于電動化2.0時代，插電式汽車正在進(jìn)入市場；未來5年插電式汽車將進(jìn)入高速增長期，與純電動汽車形成競爭關(guān)系，形成電動化3.0時代。

最后，今年出海熱潮一直在持續(xù)，目前出海市場已逐漸趨于飽和，未來還會有2-3年窗口期。

陳   川 | 中汽數(shù)據(jù)有限公司 產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略部室主任

2024中國車市簡析及電氣化市場趨勢展望

蓋世汽車研究院副總監(jiān)張志文談到，截至11月，國內(nèi)乘用車銷量突破2,300萬輛，同比增速9%，大大超出了市場今年年初的銷量預(yù)期，其原因主要有兩方面。

一方面，“價格戰(zhàn)”從年初持續(xù)到年尾，并且覆蓋面非常廣，包括燃油車、新能源車，包括自主品牌、新勢力品牌、外資品牌，甚至豪華汽車也不可避免地加入了這場價格戰(zhàn)；另一方面，今年以來從中央到地方都出臺了一系列利好政策刺激汽車消費(fèi)，使得今年整體的這個汽車銷量表現(xiàn)亮眼。預(yù)計2023年全年銷量在2,590萬輛左右，增速同去年幾乎持平，在9.4%左右。

張志文提到，目前，電池行業(yè)呈現(xiàn)“1+1+N”的局面，寧德時代和比亞迪是兩個龍頭，市場份額超過7成，加上排在第三的中創(chuàng)新航，三者市場份額已超80%，其他企業(yè)的份額都在5%以下。功能電池企業(yè)的核心競爭已從原來的研發(fā)能力轉(zhuǎn)向生產(chǎn)制造，核心就是要控制成本。

張志文 | 蓋世汽車研究院副總監(jiān)

吉利混動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展路線

浙江吉利動力總成研究院副院長林霄喆表示，相對于混動汽車，目前國內(nèi)純電動汽車的占比更高，但今年有幾個月混動汽車超過了100%的這個增長率，后勁非常足。未來，傳統(tǒng)燃油車的增速會有所下降，混動汽車和純電動汽車將齊頭并進(jìn)。

林霄喆指出未來混動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢：電屬性逐年增強(qiáng)；整個動力系統(tǒng)往集成化、輕量化、小型化發(fā)展；混動汽車的發(fā)展會推動整車熱管理的深度變革；其智能化也將進(jìn)一步發(fā)展。

林霄喆 | 浙江吉利動力總成研究院副院長

分論壇1——電驅(qū)動

新能源汽車的高歌猛進(jìn)帶動電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。目前，電驅(qū)動系統(tǒng)由傳統(tǒng)的分體式向深度集成式演進(jìn)，電機(jī)、電控和減速器構(gòu)成三合一驅(qū)動總成和PDU、OBC、DC-DC構(gòu)成三合一電源總成的方式是當(dāng)前主流的集成技術(shù)路徑。對此，在電驅(qū)動分論壇上，各位嘉賓就其發(fā)展趨勢及細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)方案等分享真知灼見。

受里程焦慮影響，首購與換購用戶短期更傾向以增程/混動車型為主；然而隨著充電網(wǎng)絡(luò)完善、高倍率充電的實(shí)現(xiàn)和TCO影響，長期仍將以純電車型為主。此外，整車向大型化、高性能化方向發(fā)展；電驅(qū)動系統(tǒng)向集成化、高性能、多動力性方向發(fā)展。聚焦《電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢分析》，吉利新能源電驅(qū)系統(tǒng)部部長孔慶波圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)競爭力分析、電驅(qū)系統(tǒng)疑難問題和供應(yīng)鏈變化趨勢等四方面展開演講。

當(dāng)下電驅(qū)動系統(tǒng)有何技術(shù)方案？市場趨勢如何？吉利新能源軟件開發(fā)資深總工、軟件開發(fā)部部長金昶明總覽電驅(qū)動全局，以《新能源電控技術(shù)發(fā)展趨勢》為主題，圍繞汽車電控的發(fā)展歷程、電子電氣架構(gòu)演進(jìn)、域控制器開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)等方面探討其前瞻技術(shù)及發(fā)展趨勢。

聚焦電力電子轉(zhuǎn)換模塊，緯湃科技電氣化解決方案事業(yè)群創(chuàng)新經(jīng)理王象武帶來《電驅(qū)系統(tǒng)前沿技術(shù)》演講，圍繞電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展趨勢、電機(jī)定子前沿技術(shù)、電機(jī)轉(zhuǎn)子前沿技術(shù)和功率電子前沿技術(shù)等四方面展開分享。浙江翠展微電子有限公司副總經(jīng)理吳瑞圍繞功率模塊的標(biāo)準(zhǔn)封裝結(jié)構(gòu)及工藝過程介紹、一體化高性能逆變磚模塊方案及優(yōu)勢等方面，展開主題演講《一體化高性能功率磚模塊技術(shù)》。

超萬億市場前景，節(jié)能環(huán)保新時代來臨。聚焦新能源汽車電機(jī)，儀坤動力科技（無錫）有限公司副總經(jīng)理張翔圍繞《下一代電驅(qū)技術(shù)——雙定子軸向磁通電機(jī)技術(shù)》，展開電機(jī)行業(yè)市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、雙定子軸向磁通電機(jī)技術(shù)優(yōu)勢等方面的經(jīng)驗(yàn)分享。

SiC因其優(yōu)異的導(dǎo)通性能和快速開關(guān)特性，在新能源汽車的應(yīng)用越來越廣泛，但同時也帶來系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、整機(jī)表現(xiàn)散差較大等風(fēng)險。如何從系統(tǒng)的角度來優(yōu)化SiC芯片及模組的設(shè)計，以支撐更大量的應(yīng)用？對此，浙江晶能微電子有限公司副總裁朱曄展開《SiC在新能源汽車應(yīng)用中機(jī)遇和挑戰(zhàn)》主題演講，結(jié)合他的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給出解答。

智行底盤技術(shù)是吉林大學(xué)靳立強(qiáng)教授帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)近10年重點(diǎn)研發(fā)積累的在國內(nèi)外居領(lǐng)跑水平的技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛重載情況下的橫行、斜行、直行、Oturn，Jturn等功能。吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授靳立強(qiáng)進(jìn)行《集成式角模塊驅(qū)動與智行底盤技術(shù)》主題演講，詳細(xì)介紹這一最新技術(shù)方案。

隨著成熟的輪轂/輪邊電機(jī)產(chǎn)品不斷推出，分布式四驅(qū)車輛比亞迪仰望U8、極氪001FR等量產(chǎn)交付，2023年被稱之為分布式驅(qū)動控制元年。浙江大學(xué)能源工程學(xué)院動力機(jī)械及車輛工程研究所副所長朱紹鵬進(jìn)以《未來已來，分布式驅(qū)動與智能駕駛需相互賦能》主題演講深入探討分布式驅(qū)動前沿技術(shù)。

羅姆半導(dǎo)體技術(shù)中心高級經(jīng)理王天宇進(jìn)行《碳化硅器件在新能源汽車上的設(shè)計與應(yīng)用》主題演講，結(jié)合主機(jī)逆變器應(yīng)用案例，進(jìn)行碳化硅器件及羅姆在第三代半導(dǎo)體器件上的戰(zhàn)略分享。

分論壇2——電池&充換電

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場全面爆發(fā)期，電池安全性、續(xù)航里程、能量密度提升等關(guān)鍵技術(shù)獲得了突破，新能源汽車推廣應(yīng)用的主要矛盾也從“里程焦慮”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)能焦慮”。圍繞新能源汽車電池和充換電的熱點(diǎn)技術(shù)話題，與會嘉賓展開精彩分享。

充電不方便、充電時間長是當(dāng)前終端用戶選擇購買電動汽車的主要顧慮，用戶快速補(bǔ)能的需求強(qiáng)烈，期望能實(shí)現(xiàn)“5min快速補(bǔ)能”，充電像加油一樣方便、快捷。聚焦新能源電池汽車現(xiàn)有技術(shù)方案，寧德時代國內(nèi)乘用車產(chǎn)品總監(jiān)陳志靈以《超充創(chuàng)新 開啟全面電動新時代》為主題，圍繞新能源車市場痛點(diǎn)、CATL技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品方案進(jìn)行分享。

2022年收購BOSCH/ETAS LABCAR全球HiL IP、技術(shù)和品牌后，蔚赫信息成為中國唯一擁有全球影響力HiL品牌（LABCAR）和技術(shù)的公司。上海蔚赫信息科技有限公司技術(shù)部總監(jiān)夏雨結(jié)合蔚赫信息LABCAR HiL系統(tǒng)的應(yīng)用案例，進(jìn)行《蔚赫信息LABCAR HiL系統(tǒng)在電池管理和充電測試的應(yīng)用》主題演講，分享LABCAR在電池管理（動力和儲能）領(lǐng)域、在國標(biāo)/歐標(biāo)/美標(biāo)充電、在快充一致性和互操作性上的應(yīng)用。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場化階段，動力電池產(chǎn)業(yè)和智能化應(yīng)用全球領(lǐng)先，已成為全球新能源行業(yè)的引領(lǐng)者。同時，電池行業(yè)競爭進(jìn)入新階段，質(zhì)量、成本、經(jīng)營效率出現(xiàn)競爭新維度。欣旺達(dá)動力科技股份有限公司研發(fā)總經(jīng)理鄧杰聚焦《超快充電池技術(shù)及電池?zé)峁芾碲厔荨�，展開新能源動力市場及超充趨勢、超充技術(shù)趨勢及電池?zé)峁芾淼确矫嬲归_經(jīng)驗(yàn)分享。

目前，BEV市場以A級、B級車銷量為主導(dǎo)，BEV單車平均電量為55kWh。從正極材料來看，BEV市場LFP占比62%，NCM占比38%，車型級別越高NCM占比越大；從電芯形狀老看，方形電芯占據(jù)93%，A00級別有部分圓柱電芯；B級車圓柱占比8%，主要為特斯拉。以《大圓柱產(chǎn)品優(yōu)勢及開發(fā)進(jìn)展》為主題，湖北億緯動力國內(nèi)營銷中心產(chǎn)品銷售總監(jiān)盛寧分享市場市場需求、大圓柱產(chǎn)品優(yōu)勢及開發(fā)進(jìn)展等方面內(nèi)容。

從2015年開始，銀輪開始在新能源領(lǐng)域全面布局，目前已形成1+4+N的新能源產(chǎn)品布局，成為全球新能源汽車熱管理產(chǎn)品種類最全的供應(yīng)商，為在全球新能源熱管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。上海銀輪熱交換系統(tǒng)有限公司熱管理系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)總監(jiān)顧毅亮演講《熱管理產(chǎn)品的發(fā)展及下一代架構(gòu)的研發(fā)》，圍繞“1+4+N”系統(tǒng)及零部件產(chǎn)品的迭代發(fā)展，下一代冷媒系統(tǒng)CO2、R290的系統(tǒng)研發(fā)等展開詳細(xì)探討。

中汽數(shù)據(jù)技術(shù)專家委員會委員、清潔能源研究部項(xiàng)目主管徐梓淇圍繞《數(shù)據(jù)視角下的新能源汽車高質(zhì)量充換電生態(tài)建設(shè)研究》，結(jié)合實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)展開充換電生態(tài)建設(shè)方面的分享。萬幫數(shù)字能源股份有限公司高級副總裁李宏慶進(jìn)行《大功率充電技術(shù)發(fā)展與實(shí)踐》主題演講，圍繞公共場景充電行為特點(diǎn)提出場景化充電解決方案。

目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施迎來建設(shè)熱潮。充電基礎(chǔ)設(shè)施為支撐國家兩大戰(zhàn)略，被賦予新使命和新定位。同時，為滿足車主美好出行的需求，當(dāng)前充電設(shè)施需進(jìn)一步完善。華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司充電網(wǎng)絡(luò)市場總監(jiān)王沖圍繞《共建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，助力電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》進(jìn)行主題演講，帶來充電設(shè)施的解決方案。

電池&充換電圓桌討論環(huán)節(jié)在演講結(jié)束后開啟。建立全國充電地圖的過程中，各主要運(yùn)營商/主機(jī)的站點(diǎn)布局和設(shè)備布局對主機(jī)廠有何要求？圓桌討論由吉利新能源開發(fā)中心電控產(chǎn)品開發(fā)工程師丁雨芳主持，緊密圍繞未來站點(diǎn)規(guī)劃、充電設(shè)備布局、應(yīng)用充電場景、用戶群體畫像、運(yùn)營商與主機(jī)廠的動態(tài)聯(lián)系與合作機(jī)制等方面展開深入交流。與會嘉賓各抒己見，現(xiàn)場熱烈非凡。

至此，“吉利2023新能源汽車技術(shù)論壇”圓滿結(jié)束。新能源汽車不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，更是國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分。電驅(qū)動系統(tǒng)、電池技術(shù)、智能駕駛等方面的持續(xù)創(chuàng)新將推動新能源汽車向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。