想曾經(jīng)，本田雅閣也是坐擁“保值顏王”美稱的B級(jí)熱門家轎，但自從進(jìn)入到十一代版本之后，似乎“顏王”的稱號(hào)已經(jīng)離它遠(yuǎn)去，再加上現(xiàn)階段市場(chǎng)內(nèi)卷的嚴(yán)重性，只要你想在同級(jí)市場(chǎng)中生存，就得為消費(fèi)者讓出合適的價(jià)格。與此同時(shí)，所謂的“保值”似乎也跟雅閣沒(méi)有太大的關(guān)系。就拿目前已知的價(jià)格消息來(lái)看，大部分地區(qū)的雅閣都給到了六萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，從而使得這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元起步的雅閣，優(yōu)惠后來(lái)到了11.98萬(wàn)元起，同時(shí)不到20萬(wàn)元的價(jià)格就能落地一臺(tái)頂配版本的十一代雅閣。

那么對(duì)于第十一代本田雅閣來(lái)講，動(dòng)力上依然是給到了192匹馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)再加上CVT變速器，也讓該車同時(shí)兼顧了加速性能和換擋平順性。不僅如此，在實(shí)際加速測(cè)試中，十一代雅閣從0-100km/h的加速時(shí)間來(lái)到了8.6秒，這對(duì)于一臺(tái)純汽油驅(qū)動(dòng)的B級(jí)車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是合格的一個(gè)成績(jī)。不過(guò)較為遺憾的是，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品車型本田雅閣的汽油版既沒(méi)有在動(dòng)力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有在燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得優(yōu)勢(shì)。例如十一代雅閣的百公里綜合油耗為8.2L，而同為競(jìng)品的大眾帕薩特只有7.46L/100km，大眾邁騰則是8.19L/100km，與本田雅閣大差不差。

從外觀上看，十一代雅閣的前臉做了化繁為簡(jiǎn)的處理，可以看到整個(gè)中網(wǎng)區(qū)域已經(jīng)沒(méi)有了營(yíng)造視覺(jué)高級(jí)感的鍍鉻飾條，取而代之的則是統(tǒng)一的熏黑處理，兩側(cè)造型狹長(zhǎng)的大燈組也進(jìn)一步的提升了前臉的年輕時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)對(duì)比十代雅閣來(lái)講，受限于進(jìn)氣格柵的尺寸相對(duì)更扁，所以整個(gè)車頭也會(huì)顯得更加扁平，一定程度上確實(shí)會(huì)讓人感到不太適應(yīng)。

來(lái)到車側(cè)之后，前段時(shí)間剛剛上市的2025款雅閣提供了熏黑樣式的花瓣輪轂，相比起24款的純銀色輪轂來(lái)說(shuō)更有質(zhì)感，同時(shí)也能夠提升車側(cè)的運(yùn)動(dòng)氛圍，而這對(duì)于低配版本的十一代雅閣來(lái)說(shuō)也算是起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。此外，接近五米的車長(zhǎng)（4980毫米），以及十一代雅閣車側(cè)簡(jiǎn)潔順滑的線條，也讓該車顯得更加修長(zhǎng)。

不過(guò)有一說(shuō)一，經(jīng)典的白色車漆在十一代雅閣身上確實(shí)很一般，對(duì)比星空藍(lán)、純黑，以及銀灰色的十一代雅閣來(lái)講，會(huì)顯得有些廉價(jià)，或許這也跟整車采用大量黑塑料裝飾有一定的緣故，以至于這些熏黑套件在白色車身上格外顯眼。至于車尾部分，貫穿式的尾燈組造型纖細(xì)，集成在尾燈中央的品牌Logo也進(jìn)行簡(jiǎn)約化的處理，從而進(jìn)一步的提升了車尾的時(shí)代感和辨識(shí)度。

最后在內(nèi)飾方面，十一代雅閣的中控臺(tái)造型也同樣簡(jiǎn)潔，同時(shí)隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口和表面的蜂窩狀網(wǎng)格裝飾，也能夠提升車內(nèi)的年輕時(shí)尚感。此外，4.0版本的Honda CONNECT車機(jī)系統(tǒng)也能夠滿足用戶的日常使用需求，同時(shí)車機(jī)內(nèi)部的UI界面也采用了當(dāng)下流行的卡片板塊。另外值得一提的是，位于中控屏的下方，十一代雅閣集成了一個(gè)帶有LED顯示屏的旋鈕調(diào)節(jié)按鍵，而且在顯示屏當(dāng)中不僅可以呈現(xiàn)數(shù)字時(shí)鐘，同時(shí)還可以選擇顯示對(duì)應(yīng)的空調(diào)溫度等等。

編輯總結(jié)

綜上所述，不得不說(shuō)十一代雅閣的價(jià)格確實(shí)很誘人，同時(shí)也算是本田雅閣進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最便宜的一次。當(dāng)然了，之所以能夠讓這些合資車給出大額的優(yōu)惠力度，也跟我們發(fā)展迅速的國(guó)產(chǎn)新能源有一定的關(guān)系。但即便如此，十一代雅閣的月銷量還能夠維持在1W+的水平，雖然對(duì)比以往有明顯的下滑，但依然處在B級(jí)車?yán)@不開(kāi)的選擇當(dāng)中。所以總的來(lái)說(shuō)，作為上市至今有著近50年歷史、歷經(jīng)十次換代、全球用戶2500萬(wàn)的本田雅閣，還是有足夠的“老本”讓它消耗。而對(duì)于喜歡本田雅閣的小伙伴，目前這個(gè)價(jià)格確實(shí)是值得入手的時(shí)候。