魏牌高山這“配置平權”，乍一聽像個新鮮玩意兒，細琢磨，更像是“尺寸定價”的營銷新衣。MPV市場，拼配置、拼價格的戲碼屢見不鮮，如今玩起“全系標配”，葫蘆里究竟賣的什么藥？

高山7、8、9，尺寸梯度分明，目標人群也清晰可見。高山8對標GL8、賽那，高山9劍指騰勢D9、嵐圖夢想家，未來高山7則要在家用MPV市場與比亞迪夏、傳祺M8一較高下。好一個“全面覆蓋”，胃口著實不小！

激光雷達、Hi4四驅(qū)、NAPPA真皮、冰箱影音……琳瑯滿目的配置堆砌，仿佛一夜之間，MPV市場告別了“乞丐版”。先前選車，配置表看得人眼花繚亂，如今倒好，直接根據(jù)尺寸“盲選”即可。這到底是用戶體驗的提升，還是選擇權的變相剝奪？頗有“以配置之名，行漲價之實”的嫌疑。

“吾生也有涯，而知也無涯”，消費者的需求千差萬別，豈能一概而論？有人追求極致享受，自然也有人注重實用經(jīng)濟。將所有配置捆綁銷售，看似方便，實則忽略了那些只想擁有基礎功能，不愿為冗余配置買單的消費者。這就好比餐廳只提供豪華套餐，食量小的顧客也只能被迫“打包”。長此以往，豈非“竭澤而漁”？

更令人擔憂的是，這種“一刀切”的模式，恐將成為行業(yè)“新常態(tài)”。未來，汽車市場是否會徹底淪為“尺寸定價”的天下？細思極恐！

“酒香不怕巷子深”，真正的競爭力永遠是產(chǎn)品本身。與其在營銷策略上玩弄概念，不如腳踏實地提升產(chǎn)品力。消費者渴望的是貨真價實的品質(zhì)，而非被華麗辭藻包裝的“偽需求”。

“配置平權”的背后，暗藏著簡化生產(chǎn)、降低成本的商業(yè)邏輯。然而，消費者需要的并非“配置統(tǒng)一”，而是“選擇自由”。別忘了，汽車市場最終的裁判權，掌握在消費者手中。希望車企能真正傾聽用戶心聲，莫讓“配置平權”淪為“選擇綁架”。一個良性發(fā)展的市場，需要的是百花齊放的產(chǎn)品多樣性，而非千篇一律的“標配”。