最近車(chē)圈真是熱鬧得不行，各大品牌都憋著勁兒要“支棱起來(lái)”。這不，鴻蒙智行剛開(kāi)完秋季發(fā)布會(huì)，全新問(wèn)界M7直接來(lái)了個(gè)“王炸”——不僅增程版升級(jí)了，還一口氣推出了純電版！
你說(shuō)這事兒上不上頭？以前咱們聊問(wèn)界M7，總說(shuō)它是“國(guó)民神車(chē)”，靠大空間、高顏值和華為智駕圈粉無(wú)數(shù)。可它一直沒(méi)出純電版，不少想嘗鮮又不想加油的朋友只能干瞪眼�，F(xiàn)在好了，純電+增程雙線(xiàn)出擊，價(jià)格門(mén)檻還定在27.98萬(wàn)起，這個(gè)數(shù)字一出來(lái)，估計(jì)不少競(jìng)品心里已經(jīng)“天塌了”。
那問(wèn)題來(lái)了：這次改款到底是不是“真香”現(xiàn)場(chǎng)？還是只是換個(gè)殼子炒冷飯？別急，咱今天就坐進(jìn)駕駛座，好好盤(pán)一盤(pán)這臺(tái)新車(chē)。
先看臉，畢竟人都是視覺(jué)動(dòng)物。全新問(wèn)界M7用了個(gè)叫“游鯤之姿”的設(shè)計(jì)理念，聽(tīng)著玄乎，其實(shí)挺直觀——車(chē)身線(xiàn)條流暢低趴，像條準(zhǔn)備躍出水面的大魚(yú)。前臉那個(gè)星環(huán)雙翼大燈，晚上點(diǎn)亮就像戴了副墨鏡的型男，妥妥的“出片利器”。尾部貫穿式星翼尾燈也夠炫，配上0.249的風(fēng)阻系數(shù)，空氣滑溜溜地過(guò)，省電又安靜。
顏色也玩出了花，新增珊瑚紅、海島藍(lán)、暖云白。特別是珊瑚紅，用的是納米級(jí)透明紅漆+幻彩珠光工藝，陽(yáng)光下閃得跟寶石似的。要是再配上黑曜套件，運(yùn)動(dòng)感立馬拉滿(mǎn)，走路都想搖頭晃腦。
進(jìn)車(chē)?yán)�，第一眼就被那塊16.1英寸3K懸浮屏鎮(zhèn)住了。分辨率高得不像話(huà)，菜單滑動(dòng)絲般順滑。更狠的是，頭頂還有26英寸WHUD和68英寸AR-HUD，導(dǎo)航箭頭直接“貼”在前方路面上，再也不用低頭看中控了。后排加了個(gè)17.3英寸娛樂(lè)屏，娃坐在后面追劇都不帶鬧的，家長(zhǎng)福音�。�
空間這塊，問(wèn)界M7一直是頂呱呱的存在。大五座后備箱850升，塞4個(gè)28寸行李箱輕輕松松；六座版雖然少點(diǎn)，但312升也夠用。全車(chē)46個(gè)儲(chǔ)物格，連瓶礦泉水都有專(zhuān)屬“座位”，家庭出行再也不怕東西沒(méi)地兒放。
動(dòng)力方面，增程版CLTC綜合續(xù)航飆到1625公里，純電續(xù)航315公里，從北京一口氣開(kāi)到上海中間都不用充電。而新來(lái)的純電版也不含糊，用上了華為DriveONE碳化硅電驅(qū)，CLTC續(xù)航710公里，標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，充電十分鐘就能跑百來(lái)公里，徹底告別里程焦慮。
說(shuō)到駕駛感受，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，過(guò)減速帶像踩棉花，但轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾控制得也不錯(cuò)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)默默發(fā)力，安全感滿(mǎn)滿(mǎn)。麋鹿測(cè)試76.6km/h的成績(jī)，在同級(jí)里算得上優(yōu)秀。最絕的是高速爆胎還能穩(wěn)住方向，最高支持140km/h控車(chē)，這種極端安全配置，真的能把人“勸退”的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
智能化才是重頭戲。華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)上線(xiàn)，L2級(jí)輔助駕駛?cè)嫔?jí)。自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)這些基本操作就不說(shuō)了，現(xiàn)在連“組隊(duì)出行”都能搞定——車(chē)隊(duì)之間實(shí)時(shí)對(duì)講、位置共享，自駕游再也不怕走散了。語(yǔ)音控制也聰明得很，你說(shuō)“我累了”，它自動(dòng)調(diào)座椅、開(kāi)按摩、播輕音樂(lè)，比老婆還懂你。
安全性上，全車(chē)用了150多種聲學(xué)材料，噪音優(yōu)化做了260多項(xiàng)，關(guān)上窗戶(hù)瞬間進(jìn)入“靜音模式”。應(yīng)急涉水深度700毫米，暴雨天也能安心通過(guò)積水路段。這些細(xì)節(jié)，看著不起眼，關(guān)鍵時(shí)刻能救命。
橫向比一比，對(duì)手們壓力不小。比如理想L7，也是大五座SUV里的熱門(mén)選手，空間和智能化都不錯(cuò)，但它沒(méi)有純電版，補(bǔ)能只能靠加油或充電，靈活性差了一截。而且最近價(jià)格戰(zhàn)打得兇，老車(chē)主直呼“氣的蹦起來(lái)”，品牌口碑有點(diǎn)動(dòng)搖。
再看特斯拉Model Y，純電標(biāo)桿，操控是“駕駛玩具”級(jí)別，但內(nèi)飾簡(jiǎn)陋得像毛坯房，后排空間也擠，家用體驗(yàn)打折扣。你要追求科技感，它很“上頭”；但論居家溫馨，還是問(wèn)界更貼心。
還有小鵬G9，智駕系統(tǒng)也不弱，但整體設(shè)計(jì)偏低調(diào)，沒(méi)啥存在感，屬于“老咕嚕棒子”那種類(lèi)型，即便技術(shù)強(qiáng)，市場(chǎng)熱度卻拼不過(guò)問(wèn)界。
這么一圈看下來(lái)，全新問(wèn)界M7算是把“家庭智能SUV”這條路走寬了：有顏值、有空間、有續(xù)航、有智駕，現(xiàn)在連純電都安排上了。27.98萬(wàn)起的價(jià)格，別說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊張，連消費(fèi)者自己都要糾結(jié)：“這車(chē)是不是太香了點(diǎn)？”
總結(jié)一下，這臺(tái)全新問(wèn)界M7，不只是簡(jiǎn)單升級(jí)，更像是沖著“全能選手”去的。增程解決續(xù)航焦慮，純電滿(mǎn)足綠色出行，華為智駕加持讓開(kāi)車(chē)變成享受，再加上越級(jí)的空間和舒適性，簡(jiǎn)直是為新時(shí)代家庭量身定制的“床車(chē)+裝逼利器”二合一產(chǎn)品。
以前有人說(shuō)它“車(chē)界網(wǎng)紅”，現(xiàn)在看來(lái)，人家是有真材實(shí)料的。這一波更新，不說(shuō)“打臉”吧，至少也讓質(zhì)疑聲消停了不少。
那么問(wèn)題來(lái)了——
這樣的問(wèn)界M7，你會(huì)考慮入手嗎？
如果是你，會(huì)在它和理想L7、Model Y之間怎么選？
