8.98萬起售的零跑B01，用連續(xù)兩月銷量破萬的成績，宣告了零跑品牌的全面崛起。7月底上市，8月銷量即突破10171輛，9月交付量再次超過1萬輛，這是零跑B01交出的成績單。在競爭白熱化的10萬級純電轎車市場，這樣的表現不僅令人矚目，更似乎向市場傳遞著一個明確的信號，零跑一個人的“江湖”開始了。

作為零跑B系列的首款純電轎車，B01以年輕人的高品質智能轎車為定位，憑借8.98萬-11.98萬元的顛覆性價格，搭載激光雷達、后驅布局、高通8295芯片等傳統高端配置，正重新定義10萬級純電轎車的價值標準。

零跑B01的成功并非偶然。從銷量軌跡來看，這款車型上市后第二個整月銷量就突破8500輛，第三個月交付量直接突破1萬輛。這樣的增長節(jié)奏在被稱為最卷價格帶的10-12萬級純電轎車市場顯得格外亮眼。更值得關注的是，零跑B01的銷量構成中個人用戶占比超過90%，這與同價位區(qū)間的許多其他車型主要投向網約車市場形成鮮明對比。零跑B01打破了10萬級純電轎車市場的固有格局，成功避免了網約車標簽，成為真正意義上的大眾家用首選。

銷量的快速增長也改變了零跑的品牌地位。2025年9月，零跑全系銷量突破6.6萬臺，連續(xù)7個月蟬聯新勢力交付榜第一。從曾經的半價理想到如今多線產品全面開花，零跑已不知不覺完成了蛻變。

零跑B01能夠實現低價高配的關鍵，在于零跑堅持多年的核心技術全域自研戰(zhàn)略。零跑從成立之初便錨定全域自研，在電子電氣架構、電池、電驅等核心技術上實現自研自造，占整車成本超65%的零部件為自研自造。這種重技術路線看似投入高昂，卻為零跑筑起了雙重護城河，成本可控讓低價高配成為可能，品質可控保障用戶體驗。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明喜歡用車圈優(yōu)衣庫形容零跑，傳遞出產品好而不貴的形象。如同優(yōu)衣庫通過效率提升和精準取舍實現價格親民，零跑在B01上也展現了類似的產品思維，把資源投入到用戶最關注的大空間、長續(xù)航、智能化上，而在不那么重要的環(huán)節(jié)適當控制成本。

零跑B01的成功，對零跑品牌發(fā)展產生了深遠影響，標志著零跑從技術攻堅派向市場引領者的轉變。

首先是品牌形象煥新，曾經，外界給零跑貼上半價理想的標簽，雖然認可其性價比，但也隱含了一定的品牌局限性。B01作為一款純電轎車，成功打破了零跑只能靠SUV打市場的局面，展示了品牌多元化的產品能力。再者是銷量結構優(yōu)化。在零跑當前銷量中，B系列月銷量超過24000臺，占比達到近40%。這意味著零跑已擺脫對單一車型的依賴，形成了C系列、B系列共同驅動的健康產品矩陣。最后就是盈利能力的提升，2025年上半年，零跑首次實現半年度凈利潤轉正，毛利率亦創(chuàng)歷史新高，展現出強勁的盈利能力和可持續(xù)增長潛力。

零跑B01的成功，為零跑后續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎，也推動了公司更宏大的戰(zhàn)略目標。產品矩陣上，在B01之后，零跑計劃在2026年推出5至6款新車，覆蓋A系列和D系列，構建更密集的產品矩陣。海外市場方面，依托合作方Stellantis集團的體系，零跑已在歐洲、中東、非洲、亞太等30多個國家建立近700家銷售服務網點。2025年1-9月，零跑海外交付超3.7萬臺，僅德國市場就有超過20家門店。而這些成果反映在零跑對2026年的銷量目標預計將提升至80萬-100萬臺。朱江明更在直播中透露，零跑的下一個大目標是突破400萬年銷量，成為全球TOP10的車企。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾在多個場合表示，年銷100萬輛是車企生存的基礎，而零跑的目標是成為年銷400萬輛的世界級電動車企。

汽車網評：回望零跑的發(fā)展歷程，從最初的默默無聞，到憑借C系列站穩(wěn)腳跟，再到如今B01的爆款效應，零跑已然證明了自己不僅能夠生存，而且還有實力定義市場。隨著旗艦D平臺及D19的發(fā)布，零跑已完成從A到D的全系列產品布局。B01作為承上啟下的關鍵一環(huán)，既是零跑十年自研技術的集中體現，也是零跑邁向更大市場的通行證。