在新能源皮卡賽道，“能用電”不等于可以“適配多場(chǎng)景”。不少車(chē)型僅能滿(mǎn)足日常通勤，卻在越野、長(zhǎng)途、重載等核心需求上折戟沉沙。而山海炮Hi4-T作為全球首款越野混動(dòng)皮卡，憑借坦克平臺(tái)越野超級(jí)混動(dòng) Hi4-T 架構(gòu)，真正打破“場(chǎng)景局限”，以“要?jiǎng)艃河袆艃�、要電有電、要省能省”的核心�?yōu)勢(shì)，成為兼顧日常實(shí)用與硬核越野的多用途皮卡，重新定義高端皮卡的產(chǎn)品力標(biāo)準(zhǔn)。 

越野超級(jí)混動(dòng)Hi4-T 架構(gòu)，滿(mǎn)足“全場(chǎng)景”使用需求的關(guān)鍵

判斷一款皮卡是否出色，核心看其能否覆蓋皮卡用戶(hù)的全場(chǎng)景需求——從城市通勤到長(zhǎng)途穿越，從極限越野到戶(hù)外拓展。山海炮Hi4-T搭載的越野超級(jí)混動(dòng)Hi4-T 縱置并聯(lián)架構(gòu)，正是為此而生：它區(qū)別于純電、增程或解耦混聯(lián)技術(shù)，以“油電并聯(lián)、機(jī)械四驅(qū)非解耦”為核心，既保留新能源的低耗優(yōu)勢(shì)，又傳承硬派皮卡的可靠性能。

這套架構(gòu)的核心邏輯在于“油電互補(bǔ)、動(dòng)力不妥協(xié)”：2.0T米勒循環(huán)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)穩(wěn)定輸出，杜絕電機(jī)持續(xù)峰值運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致的高溫限扭問(wèn)題；P2前置電機(jī)則實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，既提升動(dòng)力響應(yīng)，又降低油耗。更關(guān)鍵的是，其機(jī)械四驅(qū)非解耦結(jié)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)軸連接前后軸，配合“三把鎖”（前鎖選裝），即便單輪著地也能傳遞100%扭矩，輕松應(yīng)對(duì)極限脫困——這是純電皮卡“電子四驅(qū)”難以企及的硬實(shí)力，也是“真新能源皮卡”的核心技術(shù)壁壘。 

750N·m 綜合扭矩+強(qiáng)悍越野配置，越野性能無(wú)短板

皮卡的“勁”，不僅是加速快，更是越野時(shí)的“底氣”。山海炮Hi4-T的動(dòng)力組合堪稱(chēng) “越野級(jí)配置”：2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT 變速器+P2前置電機(jī)形成的動(dòng)力組合，可輸出300kW 綜合功率、750N·m綜合扭矩，比同級(jí)別燃油皮卡動(dòng)力響應(yīng)更快，滿(mǎn)載或拖掛3.3噸重物（原廠(chǎng)自帶拖掛資質(zhì)）時(shí)，依舊動(dòng)力充沛。

在通過(guò)性上，它更是“武裝到牙齒”：山海炮Hi4-T性能版最小離地間隙 232mm、接近角 30°、離去角 23° ，涉水深度達(dá)900mm且配備深度探測(cè)功能，輕松跨越溝坎、陡坡；同時(shí)搭載博格華納 4A+Mlock 智能四驅(qū)、9 種全地形駕駛模式（含專(zhuān)家模式）、蠕行模式與坦克轉(zhuǎn)彎，無(wú)論是越野新手應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，還是老炮挑戰(zhàn)極限場(chǎng)景，都能從容掌控。這也是它登陸澳洲市場(chǎng)后，能輕松征服“地獄坡”震撼當(dāng)?shù)卦揭叭Φ暮诵脑�因�?nbsp;

115km純電續(xù)航+最大6kW放電能力，解鎖用電新場(chǎng)景

對(duì)新能源車(chē)型而言，“有電可用”是基礎(chǔ)，“用電自由”才是升級(jí)。山海炮 Hi4-T 不僅解決了“通勤用電”的剛需，更拓展了“戶(hù)外用電”的可能性。

日常通勤中，其搭載的37.1kWh 電池可實(shí)現(xiàn) NEDC 純電續(xù)航 115km，充電 1-2 次即可滿(mǎn)足一周出行，徹底告別“城市開(kāi)皮卡費(fèi)油”的顧慮；若臨時(shí)需要長(zhǎng)途出行，50kW大功率直流快充能實(shí)現(xiàn)30%-80%電量?jī)H需24分鐘，一杯咖啡的時(shí)間就能補(bǔ)足續(xù)航。

更實(shí)用的是其“帶電拓展” 能力：最大6kW 對(duì)外放電能力讓它變身 “戶(hù)外移動(dòng)電站”，野炊時(shí)驅(qū)動(dòng)電磁爐、咖啡機(jī)，露營(yíng)時(shí)供電給投影儀、取暖器，甚至可作為應(yīng)急電源為救援工具供電；貨箱220V電源，支持2.2KW大功率放電，讓取電更便捷，即便在沙漠、山林等偏遠(yuǎn)地區(qū)，也能輕松實(shí)現(xiàn)“搬家式露營(yíng)”，讓?xiě)敉馍�活不再受“沒(méi)電”限制。 

1.7L綜合油耗+1000km綜合續(xù)航，告別長(zhǎng)途焦慮

新能源的“省”，不止是電費(fèi)比油費(fèi)低，更要解決“長(zhǎng)途續(xù)航焦慮”。山海炮 Hi4-T通過(guò)智能能量管理，實(shí)現(xiàn)了“低耗”與“長(zhǎng)續(xù)航”的雙重突破：其N(xiāo)EDC 綜合油耗低至 1.7L/100km，即便在饋電狀態(tài)（無(wú)電可用），油耗也僅 7.9L/100km，NEDC綜合續(xù)航達(dá)1000km，配合75L大油箱，即便在無(wú)充電樁的越野路段，也能依靠燃油持續(xù)續(xù)航，徹底打消“續(xù)航焦慮”，真正做到“城市通勤省、長(zhǎng)途穿越穩(wěn)”。 

安全與舒適雙加持，定義高端皮卡乘用標(biāo)準(zhǔn)

除了核心的“勁、電、省”，山海炮Hi4-T在安全與舒適上同樣延續(xù)高端皮卡的標(biāo)桿水準(zhǔn)。安全方面，四門(mén)、底板、車(chē)頂均有防撞鋼梁，車(chē)頂能夠承受約車(chē)身4.2倍靜態(tài)壓力，配備可壓潰式吸能轉(zhuǎn)向柱以及碰撞自動(dòng)斷油和車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖功能，最大化保障用戶(hù)安全；動(dòng)力電池安裝在后部車(chē)架縱橫梁上，空載狀態(tài)下最小離地間隙超400mm，配合底部護(hù)板與后部拖車(chē)橫梁，有效規(guī)避托底磕碰風(fēng)險(xiǎn)，且經(jīng)過(guò)高溫、浸水、擠壓等嚴(yán)苛測(cè)試，安全無(wú)虞。

舒適體驗(yàn)上，山海炮創(chuàng)新雙后圍設(shè)計(jì)，配合迷宮式出氣口、雙層隔音玻璃等配置，打造 “深海級(jí)靜音”，隔絕外界噪音；前排座椅具有媲美航空座椅的側(cè)翼支撐及包裹性。黃金后排，搭載后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)（兩側(cè)可調(diào)，中間不可調(diào)），靠背角聯(lián)動(dòng)調(diào)整，最大靠背角達(dá)33°；配備原廠(chǎng)后排和后風(fēng)擋隱私玻璃（僅性能版），質(zhì)感高級(jí)，遮陽(yáng)效果好；座椅下部抽拉式儲(chǔ)物抽屜，最大化實(shí)現(xiàn)前后排空間平權(quán)，平等出行。此外，可選舒適包，包含方向盤(pán)加熱、全車(chē)真皮座椅、前排座椅加熱通風(fēng)以及座椅迎賓等功能（主駕及后排兩側(cè)座椅）。

 從城市通勤到戶(hù)外越野，從日常實(shí)用到全球征戰(zhàn)，山海炮 Hi4-T 以硬核實(shí)力，證明了新能源皮卡不止能“用電”，更能“全場(chǎng)景適配”。它不僅是長(zhǎng)城炮新能源技術(shù)的集中體現(xiàn)，更是高端皮卡產(chǎn)品力的新標(biāo)桿——無(wú)論是追求低耗實(shí)用的家庭用戶(hù)，還是熱愛(ài)戶(hù)外的越野玩家，都能在這款新能源皮卡上，找到屬于自己的解決方案。